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Thread: ... el infaltable tema aeronáutico...

  1. #31

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    Quote Originally Posted by atoBeto View Post
    ¿Y eso que tiene que ver con el intento de expropiación de Fox? El único gobierno moderno que ha consumado una expropiación de empresas particulares por cierto, leáse los ingenios azucareros.
    Suscribo y le doy laic

  2. #32
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    119 millones en contratos, y sin licitar: el NAIM es buen negocio para la ex Contralora de Salinas

    Un año después de concluir su gestión al frente de la Contraloría General de la Federación, María Elena Vázquez Nava fundó el Despacho Vázquez Nava y Consultores S.C. Desde entonces, la SCT, CFE, la SEP y Pemex, por ejemplo, han recurrido a sus diferentes servicios de asesorías y acompañamiento.

    En 2013, el GACM recurrió a ella y tiempo después, la SCT también lo hizo para auditar el proceso de licitación y la posterior cancelación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro. El resultado de esa revisión arrojó que se trató de un proceso apegado a la ley.

    En los últimos 12 años, ese despacho ha recibido 37 contratos por 244 millones 843 mil 339 pesos y por ninguno tuvo que competir.
    Pues con este tema volvió a quedar de manifiesto que el tráfico de influencias sigue siendo el modus operandi del cártel de los pinos.

    Con cada obra faraónica se llenan los bolsillos un pequeño grupo de consentidos, y viejos funcionarios se convierten en prósperos empresarios.
    Un programador es un mamífero nocturno de ojos rojos capaz de conversar con objetos inanimados.


  3. #33
    cuarentenado aereo's Avatar
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    Fox también se dijo populista ("Soy populista y seré presidente" 1999) y su triunfo fue más que nada por el hartazgo de la gente de la corrupción del PRI, buscando un cambio... no nos convirtió en Venezuela ni se eternizó en el poder, ¿o sí? Y eso que él sí aplicó expropiaciones durante su mandato.

  4. #34

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    Quote Originally Posted by aereo View Post
    Fox también se dijo populista ("Soy populista y seré presidente" 1999) y su triunfo fue más que nada por el hartazgo de la gente de la corrupción del PRI, buscando un cambio... no nos convirtió en Venezuela ni se eternizó en el poder, ¿o sí? Y eso que él sí aplicó expropiaciones durante su mandato.
    ...lo que te hace "izquierdoso" o "populista" depende de a quién le apliques las expropiaciones... si es a ejidatarios o indígenas (por lo de sus tierra para la minería), no hay problema...

  5. #35
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    En la esquinita de la derecha
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    Quote Originally Posted by atoBeto View Post
    ¿Y eso que tiene que ver con el intento de expropiación de Fox? El único gobierno moderno que ha consumado una expropiación de empresas particulares por cierto, leáse los ingenios azucareros.


    Que no vio lo citado en primer termino? cita del mensaje de Mazdak, sobre la expropiacion de tierras de gran cultivo en Atenco, ahora los hediondos poco baño estan sacandose los mocos, con tierras yermas con sus machetes sin filo esperando a su mesias

    De esos ciudadanos necesita la patria! jajajajaaa

    Expropiación azucarera: el final

    Marco A. Mares 29 de agosto de 2012




    La historia de la expropiación de 27 ingenios azucareros en tiempos neoliberales está a punto de llegar a su fin.


    En los próximos días, la Sagarpa hará la transferencia jurídica de los nueve ingenios que restan al Servicio de Administración y Enajenación de Bienes (SAE) para que los licite.


    Pasaron 11 años (prácticamente, los dos sexenios panistas de Vicente Fox, quien decretó la expropiación, y el de Felipe Calderón) en la panza de la Secretaría de Agricultura.


    El saldo de la estatización temporal tiene dos caras.


    El positivo, porque evitó el estallido social y permitió reordenar el mercado azucarero.


    Y el controvertido: porque, en términos financieros, hay quienes cuestionan el resultado.


    Hay desde aquellos que se rasgan las vestiduras y aseguran que la expropiación representó pérdidas multimillonarias para el erario federal.


    Hasta la versión oficial de que la inversión en la administración y operación de los ingenios expropiados fue la mínima indispensable.
    En total, se invirtieron recursos fiscales para el flujo operativo de los ingenios por 5,165 millones de pesos desde el 2001.


    El secretario de Agricultura, Francisco Mayorga, advierte que el tema financiero le toca a la Secretaría de Hacienda. Tal dependencia tendrá que netear el costo-beneficio en términos económicos.


    El mismo funcionario refiere que, por lo que toca a los resultados sociales y productivos del endulzante y el reordenamiento del mercado azucarero, sin lugar a dudas, la expropiación fue positiva.



    Es falsa -asegura el funcionario- la versión de que en los ingenios azucareros se invirtieron cantidades multimillonarias para su modernización, para luego regresarlos a sus dueños.


    El decreto expropiatorio -recuerda- prohibió realizar inversiones, salvo aquellas estrictamente necesarias para mantenerlos en operación.


    Y las deudas de las sociedades anónimas de sus anteriores dueños siguen intactas. Tienen adeudos con el fisco, Conagua, Seguro Social, Financiera Nacional Azucarera, Bancomext, FIRA y el extinto Banrural.


    Hay que recordar que la decisión de expropiar la tomó el expresidente Fox con graves acusaciones en contra de los barones del azúcar.

    En su momento, argumentó que los dueños de los ingenios llevaron a sus empresas a perder la salud financiera al contraer grandes deudas con diversas sociedades de crédito y organismos del gobierno federal y pusieron en riesgo el patrimonio de los trabajadores del campo y de todos los mexicanos.


    El entonces Secretario de Hacienda, Francisco Gil Díaz, afirmó en su momento que la expropiación tenía el propósito de proteger a la industria azucarera y que los ingenios no siguieran siendo un hoyo negro de los cuantiosos pasivos.


    Son tan altos los pasivos y tan bajos los activos que sus dueños nos saldrán debiendo comentó en su singular tono sarcástico.
    Los empresarios afectados fueron, Enrique Molina Sobrino, Juan Gallardo Thurlow, quien fuera negociador del TLC en representación del sector privado; el empresario y político Alberto Santos, Teresita Machado y la familia Seoane.

    Por grupos y número de ingenios expropiados fueron GAM, seis; Fideliq, dos; Machado,cuatro; Santos, seis; Caze, nueve. En total fueron 27 ingenios expropiados.

    El Poder Judicial resolvió favorablemente 14 casos y fueron devueltos a sus dueños: cuatro, a GAM; cuatro, a Machado, y seis, a Santos. Otros cuatro ingenios fueron vendidos y los nueve de Caze, del empresario Enrique Molina -que fue objeto de persecución por presunta evasión fiscal-, fueron los únicos que se quedaron bajo la administración de la Sagarpa.


    Son los nueve que en breve el SAE pondrá en licitación. Estos nueve ingenios registran hoy un saldo positivo de 224 millones de pesos a julio del 2012.

    Por cuanto a la producción de azúcar, mientras que en la zafra 2001-2002 se obtuvieron 4,872 millones de toneladas, en la que recién concluyó del 2011-2012 se lograron 5,043 millones de toneladas.
    Con una superficie sembrada de 195,000 hectáreas (60% de temporal), México ocupa el séptimo lugar como productor y exportador de azúcar.
    }

    La version pejista, con mala inquina y mentiras como acostumbran

    Problemas de la industria azucarera y los intereses de Vicente Fox

    Agustín Caso
    dom 18 jun 2017
    La producción de azúcar en México es una actividad importante para la economía del país. Esta industria genera 930 mil empleos directos y aproximadamente 2.2 millones de empleos indirectos y es un sector económico de alto impacto social.

    Actualmente, este sector enfrenta problemas debido, entre otros factores, a una sobreproducción de azúcar a nivel mundial, que ha provocado que disminuya la exportación del producto a los mercados internacionales, sobre todo el de Estados Unidos, que haya una disminución de la demanda interna debido a los programas para combatir la obesidad y a que existe una errónea política económica de parte del gobierno mexicano.

    La política que ha llevado el gobierno en los últimos 35 años ha sido errática en lo que se refiere a la producción de azúcar de caña, sobre todo en la administración del expresidente Vicente Fox .

    Cabe recordar que en los años ochenta del siglo pasado, los ingenios azucareros eran manejados por el Estado y era una industria sumamente subsidiada. El gobierno de Carlos Salinas de Gortari saneó y modernizó los ingenios para venderlos a la iniciativa privada.


    Los ingenios fueron vendidos a precios de ganga a empresarios privados, en algunos casos de dudosa reputación, como fue el caso del industrial yucateco Enrique Molina Sobrino, que en sus años de gloria en los noventa, controlaba el 30 por ciento de la producción de azúcar con su Consorcio Azucarero Escorpión (Caze), además de ser propietario de Gemex, la segunda embotelladora más grande de Pepsi Cola fuera de los Estados Unidos, y la tercera a nivel mundial.
    A nivel nacional esta embotelladora ocupa el segundo lugar nacional como productor de bebidas gaseosas con un 27 por ciento del mercado, después de Coca- Cola, que ostenta el 68 por ciento.


    Enrique Molina también era accionista de los bancos privatizados Banpais y Grupo Financiero Banamex – Accival; dueño de hoteles de cinco estrellas en Cancún, Puerto Vallarta y los Cabos, así como de agencias de automóviles y compañías de seguros. Pero su estrella se apagó en el año 2000 al ser acusado de defraudación fiscal, teniendo que escapar para no ser aprehendido.


    Con la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte en 1994, México acordó con Estados Unidos la exportación de 25 mil toneladas de azúcar durante los primeros 6 años de operación del tratado. Sin embargo, en el año 2000 el gobierno americano anunció unilateralmente que la cuota máxima de exportación de azúcar originaria de México sería de 116 mil toneladas, lo que significó un duro golpe a los productores nacionales.


    Los malos manejos de los ingenios privados y el excesivo endeudamiento de los empresarios, además de la incursión del jarabe de maíz de alta fructosa importado principalmente de los Estados Unidos, y que tiene un precio mucho más bajo que el azúcar, provocaron un desequilibrio y contracción del mercado del sector agroindustrial de la caña de azúcar; ante este panorama el gobierno de Vicente Fox en 2001 tomó la decisión de estatizar 27 ingenios para palear la crisis de esa industria.


    De los 27 ingenios expropiados por el gobierno de Fox y que habían reprivatizados en tiempos de Carlos Salinas de Gortari, nueve pertenecían a Enrique Molina; una cantidad similar formaban parte del patrimonio del negociador del capítulo azucarero en el Tratado de Libre Comercio, Juan Gallardo Thurlow; cinco eran del empresario y político Alberto Santos de Hoyos; tres de Teresita Machado y uno más a la familia Seoane.


    Los gobiernos panistas de Fox y Felipe Calderón devolvieron a sus antiguos dueños 14 de los ingenios estatizados.

    Los dueños de los 27 ingenios azucareros estatizados arrastraban adeudos con el fisco, con el IMSS, Financiera Nacional Azucarera, Bancomex, Fira (del Banco de México), Banrural hoy Financiera Rural, a la banca comercial, a Conagua, así como a productores y jornaleros, con un monto aproximado de 3 mil millones de dólares.


    Para muchos analistas, la estatización del gobierno de Fox a los ingenios fue como un rescate a la industria agroindustrial de la caña de azúcar, es decir, un FOBAPROA dulce, con costo al erario. Según datos de la Auditoría Superior de la Federación (ASF), el rescate de los ingenios ha tenido un costo fiscal de 19 mil millones de pesos, y de ese monto, 5 mil 776 millones (32 por ciento) correspondieron a los recursos públicos que el gobierno de Fox gastó en la expropiación y 12 mil 305 millones son pasivos acumulados por Financiera Nacional Azucarera.


    La industria refresquera era la principal consumidora de azúcar de caña, pero cada vez es menor la demanda de este endulzante y cada vez es mayor el uso de jarabe de maíz de alta fructuosa.
    Según datos proporcionados por el secretario de economía Ildefonso Guajardo, el endulzante a base de maíz ha incrementado el consumo en un millón de toneladas anuales en los últimos cinco años , al pasar de 700 mil toneladas a un millón 735 mil toneladas métricas en 2012, principalmente para uso en la industria refresquera.


    En el año 2001 el poder legislativo puso un IEPS del 20 por ciento a las bebidas endulzadas con jarabe de alta fructuosa, esto con el fin de que las refresqueras volvieran a utilizar azúcar de caña para producir sus productos, pero este IEPS fue derogado por el entonces presidente Vicente Fox, que fue presionado por los industriales de las bebidas carbonatadas. Lo paradójico es que los dueños de las refresqueras usan como argumento que un IEPS al refresco perjudicaría también a los productores de azúcar.


    En 2003 y 2004, con el impuesto a las bebidas con fructosa, hubo variaciones importantes en el mercado nacional de la azúcar de caña, toda vez que los inventarios registraron una reducción significativa, debido a que el consumo nacional estimado de este producto representó cerca del 100 por ciento de la producción nacional, y las restricciones a las importaciones de fructosa derivaron en mayor demanda de este insumo por parte de la industria refresquera, de tal manera que en 2004 se llegaron a importar 112.9 millones de dólares, lo que significó un incremento en las importaciones totales de azúcar de 107.3 por ciento respecto al año previo, siendo que desde 1996 no se efectuaban importaciones tan elevadas. Esta reducción de inventarios ocasionó presiones al alza en los precios del azúcar.


    Actualmente las refresqueras mexicanas usan fructosa para su producción y solamente la embotelladora Arca tiene una planta donde se produce Coca Cola con azúcar de caña. Esta bebida es para exportación y no se vende en el mercado mexicano.


    El jarabe de maíz de alta fructuosa es igual o más dañino que el azúcar de caña y también tiene un alto contenido calórico, que provoca obesidad y problemas en diversos órganos, además de que la mayoría es importada de los Estados Unidos.
    La errónea política en la administración de Vicente Fox para la industria azucarera y que más bien favoreció a las empresas embotelladoras, parece ser una acción de agradecimiento a esos empresarios.
    Hay que recordar que el expresidente fue gerente durante muchos años de Coca-Cola.
    [/QUOTE]

    O sea Fox 'favorecio' al de la Pepsi no regresandole sus ingenios, que al final entraron en licitacion en 2012

    Segun el fulano se asumio los adeudos, para llamarlo el Fobaproa dulce, cuando ya se habia dicho que los azucareros seguian TENIENDO adeudos, ni se invirtio en mejoras, siendo el PODER JUDICIAL quien los regreso

    Y Fox tenia la MAYORIA en el Congreso segun el tipo del SDP, EL, solo EL derogo el IEPS por sus calzones

    Archivo.eluniversal.com.mx

    El Universal - Nación - Fox propone derogar impuesto a refrescos

    Ricardo Gómez| El Universal
    Jueves 25 de mayo de 2006





    Fallo de la OMC y evitar que EU tome "represalias comerciales",los motivos El presidente Vicente Fox envió a la comisión permanente del Congreso de la Unión una iniciativa con el fin de derogar el impuesto especial de 20% a refrescos, bebidas hidratantes o rehidratantes endulzados con edulcorantes distintos del azúcar de caña.


    Lo anterior, debido al fallo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) contra dicho impuesto, y la posibilidad de que Estados Unidos tome "represalias comerciales" contra México.




    Hay que ser estupido para soltar y creer tanta mentira y basura politica

    ....
    QUEDATE EN CASA! OK, NO LO HAGAS

  6. #36

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    Quote Originally Posted by Sirius2b View Post
    El Peje dice que va a homologar los salarios con Estados Unidos, y sus fans marihuanos aplauden a rabiar.

    Uy, que malo es el "Neoliberalismo"... cuando en cualquier país africano puede llegar un "amigo del pueblo" y decir que a partir de ahora, el sueldo mensual de todos va a ser de más de 10,000 dólares.

    Bola de Marihuanos... a ver como los deja viviendo al final, su "rayito de esperanza".
    Me quedo con esto...
    The Amazing Cutter Biondo

    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
    Su barco asesino es descubierto y naufraga.
    Su presunta victima, la de la ley en la mano,
    aparace salvo. Ahora, impotente, supersticioso es".





    Si algún día nos meten a la cárcel por bajar música, sólo pido que nos separen por géneros musicales.

  7. #37

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    “¡Ah, qué vivillos!”, quieren hacer el NAIM con dinero del pueblo y que luego se los concesionamos, revira AMLO

    Ciudad de México, 9 de mayo (SinEmbargo).- Andrés Manuel López Obrador, candidato del Movimiento Regeneración Nacional (Morena), sugirió que la licitación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se haga ya, para evitar que el Gobierno federal continue erogando recursos públicos en la obra.

    “Nosotros lo que no queremos es que se siga gastando en el aeropuerto en Texcoco, porque es una inversión hasta ahora de 300 mil millones de pesos, pero eso puede consumir mucho más dinero y es dinero del Presupuesto, dinero de todos los mexicanos”, dijo el tabasqueño desde un acto de campaña en Jilotepec, Estado de México.

    El director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño, ve viable la propuesta de dar la concesión del nuevo aeropuerto, pero después de ser terminado. “Así no tiene sentido, cómo se lo vamos a hacer con dinero del pueblo de México y después se los vamos a concesionar, ¡Ah, qué vivillos!”, contestó el tabasqueño.

    López Obrador insistió en que si empresarios como Carlos Slim creen que el NAIM es un buen negocio, deberían entrarle en una licitación y construirlo ellos.

    “Que se haga la licitación ya, que ya no invierta el Gobierno federal, que quienes están construyendo el nuevo aeropuerto, que tienen bastante dinero, hagan la inversión y que les vaya muy bien… Slim ha dicho que es muy buen negocio, pues adelante, que participe en la licitación”, comentó.

    ADEMÁS
    ¿Por qué el sistema no pudo contra AMLO?

    Ayer, López Obrador aseguró que podría licitarse el proyecto del Nuevo Aeropuerto para que toda la inversión sea privada.
    Sigue en: http://www.sinembargo.mx/09-05-2018/3416641

  8. #38
    cuarentenado aereo's Avatar
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    Ese AMLO es un loco, quiere que sea inversión totalmente privada para luego expropiarlo.

  9. #39
    L'enfant terrible Jarocho_Malo's Avatar
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    La verdad es un tema en el que el peje tiene todas las de ganar; ayer en la columna de Loret en el Universal explica que les salio re mal el calculo a los que creen que el pleito aeroportuario le iba a costar al peje y todo lo contrario.

    Se les olvidó que la gran mayoría de los Mexicanos no viaja en avión.

    ♪ Gunter glieben glauchen globen ♪
    Los derechos humanos son para los humanos derechos


  10. #40

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    Pues que gane, es el mejor momento para que gane, con Trump de presidente de EEUU, no va a permitir que México se vuelva Venezuela.

  11. #41
    Atrincherado atoBeto's Avatar
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    Un programador es un mamífero nocturno de ojos rojos capaz de conversar con objetos inanimados.


  12. #42

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    Malestar de constructores con Ruiz Esparza por demoras en el pago de los contratos de obra pública
    LPOQuejas de empresarios ligados al Nuevo Aeropuerto. La reunión del titular de Higa.


    El tema se escuchó en la reunión de consejeros regionales del Grupo BBVA esta semana en un hotel de Polanco. Habría notables demoras en la Secretaría de Comunicaciones y Transporte en el pago de contratos a grandes constructoras involucradas en el Nuevo Aeropuerto. Tema sensible si se considera que algunas de las mismas habrían aportado recursos a la campaña de José Antonio Meade y que hoy tiene un Día D en el debate de Tijuana.
    Al mes de diciembre del año pasado Gerardo Ruiz Esparza le había informado al Senado que había adjudicado 105 contratos a firmas nacionales y extranjeras. A la fecha de ese total -que ronda los 140 mil millones de pesos-, solo se habría pagado el 20%. La semana pasada esta situación motivó una queja en SCT de parte de Coconal, constructora históricamente ligada a la política mexiquense.

    El tema de los retrasos no es nuevo. Se conoce que en agosto del año pasado cuando Alfredo Del Mazo retuvo el Edomex para el PRI, Armando Hinojosa -mandamás de Grupo Higa- organizó un encuentro empresarial para festejar el triunfo con el entonces gobernador electo.

    En esa reunión se le dijo a Del Mazo de estas demoras y se cargaron ánimos contra Ruiz Esparza. Meses antes Del Mazo había rechazo de plano que Ruiz Esparza accediera a su Gabinete, como se venía rumoreando. Un gesto de concordia con los constructores, que por supuesto ya mostraban su reticencia ante el histórico titular de la SCT.

    La situación de los pagos se ha vuelto dramática a medida que crece la chance de que Andrés Manuel López Obrador gane la presidencial y se ingrese en una forzada en etapa de análisis -o revisión- de la construcción del Nuevo Aeropuerto. Ruiz Esparza se ha vuelto esquivo y a algunos hombres de negocios no les queda más que buscar respuestas directamente con el Presidente.
    Sigue en: http://www.lapoliticaonline.com.mx/n...-obra-publica/

  13. #43

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    Peña Nieto fue muy estúpido a la hora de defenderse de ataques como los de la izquierda con respecto al famoso avión.

    Con decir: "¿Qué ese avión me lo voy a llevar a mi casa?"

    ... pienso que le hubiera cerrado la boca a más de un chairo marihuano.

    Presidentes como el de USA o Japón, y algunos otros usan 747 como aviones presidenciales. Y en esos países, también hay pobres.

    Un vehículo, también es una carta de presentación de la potencia de un país... y es algo que se aprecia por aquellos a quienes se visita.

    A mi el tema del avión nunca me interesó... pero pienso que es una muestra de como Peña Nieto no se defendió de los ataques del Peje y de sus compañeros de viaje. Nunca vi que dijera nada muy convincente al respecto.

    Sigo pensando que los peores errores de Peña Nieto fueron de DE DEFENSA, incluyendo la simple defensa mediática.

    Yo casi creo, que es un Pejefan de closet, nada menos, el señor Peña Nieto.
    (Edición de firma).

  14. #44

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    Con respecto a la financiación privada del Aeropuerto, fue una OCURRENCIA, que ante su necedad, se tomó como una solución de salida factible.

    Por cierto, que el Peje comienza una mala relación con el Ejército, ya que se rumora - salieron artículos recientemente - de que su idea de que se usara Santa Lucia como aeropuerto civil, era para debilitar al Ejército en su más importante base en el Valle de México.

    Esa me parecería una mamada, propia de asesores Venezolanos o Cubanos, que por su historia, tienen PRECISAMENTE ESE tipo de recetas, muy presentes.

    Esperemos que:

    - El nuevo aeropuerto se construya con capitales privados (sin que el gobierno del Peje les trate luego de robar, por expropiaciones o impuestos excesivos).

    - Santa Lucia se quede como está.
    (Edición de firma).

  15. #45

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    Quote Originally Posted by Sirius2b View Post
    Con respecto a la financiación privada del Aeropuerto, fue una OCURRENCIA, que ante su necedad, se tomó como una solución de salida factible.

    Por cierto, que el Peje comienza una mala relación con el Ejército, ya que se rumora - salieron artículos recientemente - de que su idea de que se usara Santa Lucia como aeropuerto civil, era para debilitar al Ejército en su más importante base en el Valle de México.

    Esa me parecería una mamada, propia de asesores Venezolanos o Cubanos, que por su historia, tienen PRECISAMENTE ESE tipo de recetas, muy presentes.

    Esperemos que:

    - El nuevo aeropuerto se construya con capitales privados (sin que el gobierno del Peje les trate luego de robar, por expropiaciones o impuestos excesivos).

    - Santa Lucia se quede como está.
    ...noticia del 2014...

    Desaparece la Base Aérea de Santa Lucía

    La semana pasada se llevó a cabo el foro del Observatorio Ciudadano relativo a los impactos ambientales del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), organizado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) y otras organizaciones.
    El despacho que elaboró la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto para el NAICM, nos confirmó lo que ya habíamos señalado hace varios meses en distintas mesas de debate: que el NAICM no sólo cancelará la operación del actual aeropuerto con sus dos terminales, sino que además dejará fuera de operación la Base Aérea Militar de Santa Lucía.
    La Base Aérea de Santa Lucía es la más importante de todas; le corresponde el número “1” en la lista de las 18 con que cuenta la Fuerza Aérea Mexicana. Se encuentra al norte de la Ciudad de México, en Zumpango. Tiene una de las pistas de aterrizaje más importantes de todo el país, donde puede aterrizar cualquier tipo de aviones, incluso de vuelos comerciales en caso de emergencia si hubiera problemas en el actual aeropuerto (AICM).
    pero ahora resulta que el acuerdo para retirarle la Base Militar al Ejército consiste en que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) usará la tercera pista del NAICM para operaciones militares. Esto significa que el aeropuerto civil quedará solo con dos pistas igual que el actual, pero con una sola terminal.

    http://www.eluniversalmas.com.mx/edi...4/11/73148.php

    http://www.eluniversalmas.com.mx/edi...4/11/73260.php

    ...y una más reciente...

    El nuevo aeropuerto será seis veces más grande y contará con una triple pista de operación simultánea, algo sólo logrado en Estados Unidos.

    Para su operación, aseguran los expertos, es indispensable el cierre de pista de la Base Aérea de Santa Lucía.

    Es inadmisible. El que la pista existente hoy en día en Santa Lucía continúe abierta y en uso, crea un conflicto serio, es un problema de seguridad operacional”, aseguró Lisker.
    https://noticieros.televisa.com/ulti...to-nuevo-aicm/


    Conclusión: Si desde el 2014 se sabía del cierre de la base de Santa Lucía, es que los espías cubano-venezolanos ya estaba aquí... y con el PRI...

  16. #46

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    El tema López Obrador, AMLO, tampoco es que sea algo a lo que me quiera dedicar en este foro o en la vida...

    El único problema, es que los gobiernos nacionales que fallan, son incompetentes, etc... DIFICULTAN LA VIDA MISMA... permean o pueden permear con el tiempo todo lo que hacemos. Modificar nuestros planes de vida.

    Ya lo dije... muchos de los que apoyan a AMLO en este foro, al parecer viven en ciudades que ya son conflictivas. Estos lugares van a ser los primeros en convertirse en auténticos infiernos si las peores sospechas de como puede evolucionar un posible gobierno de AMLO se hacen realidad.

    La visión de AMLO es la de sus seguidores... la gente más resentida e ignorante. Eso no tiene pierde.

    La simple geometría del KARMA, te dice que este tipo de decisiones (i.e. la presidencia de AMLO) basadas en el resentimiento y los Fake News, no va a resultar en algo bueno.

    A mi lo que me va a ser interesante, es como va a cambiar la visión en este foro de aquí a algunos años.
    (Edición de firma).

  17. #47

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    Tensión con Los Pinos: Jiménez Espriú quiere definir el futuro del Aeropuerto en un mes

    Es un punto de fricción con el gobierno saliente porque además el staff de Jiménez Espriu quiere revisar desde este viernes contratos asignados y mecanismos de contratación así como también ya está en su poder las demandan judiciales motorizadas contra la constructora ICA por firmas perdedoras de licitaciones.

    El dato más contundente que llega desde Morena: Jiménez Espriú ya le pidió al equipo de Gerardo Ruiz Esparza una serie de datos e informaciones sobre el proyecto. El actual secretario espera autorización de Enrique Peña Nieto que por ahora no ha llegado.

    LPO pudo conocer que la auditoría del proyecto del Nuevo Aeropuerto tiene tres aristas centrales: análisis de impacto social y ambiental, análisis financiero y de contratos y análisis de infraestructura y desarrollo urbano. El ingeniero ha formulado es escala de estandares y se los ha presentado a AMLO. Si alguno de los tres aspectos termina desaprobado el proyecto se suspende aún en caso de que en los otros dos existan elementos salvables.
    http://www.lapoliticaonline.com.mx/n...rto-en-un-mes/

  18. #48

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    Si AMLO quiere comenzar su gobierno con un pedototote… sus fans tipo Mazdak están siempre dispuestos a apoyarlo.
    (Edición de firma).

  19. #49

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    Quote Originally Posted by Sirius2b View Post
    Si AMLO quiere comenzar su gobierno con un pedototote… sus fans tipo Mazdak están siempre dispuestos a apoyarlo.
    ...hay que combatir a la corrupción, aunque se frunzan las ratas priyístas...

  20. #50

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    (...y todavía no entienden por qué perdieron... ah, es que los espías judeo-masónicos-bolivarianos obligaron a los priyístas a robar...)

  21. #51

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    EL OSCURO LEGADO
    DEL NUEVO AEROPUERTO

    Por: Teresa de Miguel y Héctor Guerrero | Ciudad de México | 12 de Agosto 2018
    El nuevo aeródromo de la Ciudad de México, la mayor obra de infraestructura de la historia reciente del país, está dejando un oscuro legado ambiental pese a haberse promocionado como el más sustentable del planeta


    Norman Foster, aspira a ser la primera en obtener la certificación LEED platino, el mayor distintivo internacional de eficiencia energética y diseño sostenible.

    Sin embargo, con un avance del 15% en la obra, el polémico proyecto de más de 13.000 millones de dólares está dejando tras de sí un grave daño ambiental: ha destruido un refugio clave para aves migratorias; desgajado decenas de montañas del Estado de México; arrasado terrenos agrícolas y alterado el milenario paisaje de la ciudad sagrada de Teotihuacan.
    https://elpais.com/especiales/2018/n...puerto-mexico/

  22. #52
    L'enfant terrible Jarocho_Malo's Avatar
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    De verdad que obsesión de la izquierda.

    Ecocidio a lo wey, el tren Maya, que no tiene utilidad practica, que va a costar una millonada pero como es una ocurrencia del peje nadie dice ni pio.

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  23. #53

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    Vean el racismo y el clasismo que hay detrás de los ataques al Tren Maya que propone @lopezobrador_
    Por Victor Hernández


    Andrés Manuel López Obrador ha estado proponiendo la construcción de trenes desde hace años. Lo hizo también en su momento Barack Obama por las mismas razones que AMLO: para incrementar la infraestructura de transporte, generar empleo y fomentar el turismo.

    Ahora, como presidente electo, AMLO propone un tren Maya que recorra el perímetro de la península de Yucatán y conecte con Chiapas. Inmediatamente la derecha se puso a atacar la propuesta de AMLO. Alegan que es un elefante blanco y que va a destruir el medio ambiente en Calakmul.

    En realidad los alegatos son falsos. La verdadera razón por la cual la derecha ataca al tren Maya es por racismo y clasismo. Mire usted:

    Para empezar sí se necesita un nuevo sistema de transporte en la península de Yucatán. Vaya usted a Cancún y se encontrará con que si quiere ir a Tulum sólo hay autobuses que tienen algunas corridas en la mañana y algunas en la tarde. Eso quiere decir que realmente la única manera de ir a Tulum es teniendo o rentando un auto. En otras palabras, la gente de menos ingreso no puede viajar de Cancún a Tulum de manera eficiente.

    ¿Quiere usted ir de Cancúna Campeche o a Mérida? Huy qué pena porque no hay manera de ir más que con autobuses. O bien, si usted tiene el ingreso para tener un auto, rentar un auto, o pagar un boleto de avión.

    ¿Y la gente de menor ingreso? Pues se queda sin viajar por lo general. Pero con el tren Maya sí tendrían manera de poder viajar por toda la península.

    O dicho de otro modo, el tren Maya sí se necesita en la península de Yucatán, además de que generaría empleo y fomentaría el turismo para visitar zonas Mayas.

    Pequeño detalle: Cancún es una de las zonas más adineradas del país, donde gente adinerada y turistas europeos no tiene problema para desplazarse rentando autos o comprando vuelos. Pero los mexicanos de piel oscura no tienen tanta suerte. Si a caso toman el transporte público que va por la zona hotelera de Cancún para ir a trabajar.

    Y al parecer ese es el verdadero problema de la derecha; no quieren prietitos que puedan viajar de Chiapas a trabajar o a vivir a Cancún. Sólo quieren blanquitos de Europa, Estados Unidos, o Canadá paseándose por las zonas donde tienen sus condominios. ¿Mayas? Al parecer nadamás toleran a los que venden artesanías.

    "¡Nosierto! ¡No somos racistas! ¡Lo que pasa es que el tren Maya será un elefante blanco y un ecocidio!"

    Falsos los dos alegatos.

    Primero: si un tren que recorra zonas turísticas es un elefante blanco, entonces ¿por qué no se quejan de "El Chepe", que es un tren de lujo que recorre Chihuaha hasta Los Mochis, Sinaloa, pasando por las Barrancas del Cobre, y cuya función es prácticamente de turismo de lujo debido a lo caro del pasaje?

    Pues porque precisamente a causa de lo alto del precio del Chepe, sólo lo pueden usar blanquitos y adinerados, no la gente de menor ingreso y prietita. (El viaje completo cuesta casi 2 mil pesos en clase económica por persona y más de 3 mil pesos en clase de lujo).

    Por cierto: Tan no es elefante blanco El Chepe que Grupo México, dueño del tren, lo anuncia en los Cinemex Platino, que son las salas de cine "VIP" de Cinemex para gente con más dinero.

    Y si es negocio un tren que recorre Chihuahua hasta Sinaloa, ¿por qué no lo sería un tren que recorra las principales ciudades de la península de la península de Yucatán recorriendo la selva Maya?

    Por supuesto que es negocio. Pero los derechairos lo que quieren es pretexto para justificar su racismo.

    Ah, y respecto al supuesto ecocidio, si eso de verdad les importara a los derechangos ¿cómo es que no se quejan de que el Río Sonora, que contaminó Grupo México hace unos años con residuos tóxicos sigue contaminado? ¿O cómo es que nunca se quejaron de los daños ambientales que han causado las mineras canadienses?

    Pues porque el medio ambiente les vale madre.

    Ah, y por cierto: ¿Cuándo se quejaron de los daños a los manglares de Quintana Roo que han causado los hoteles y condominios que se han construido ahí? Nunca. Lo dicho: les vale madre el medio ambientes.

    Por último, otro alegato de los derechairos contra el tren Maya es que el tren interurbano de Enrique Peña Nieto no se pudo terminar en un sexenio, por lo cual el tren Maya no se podrá terminar en 4 años, como anunció AMLO.

    Pero eso es una falacia ya que AMLO no es Peña Nieto. Las obras del PRI se hacen con sobreprecio y con corrupción, como ocurrió con el tren a Querétaro, que se tuvo que cancelar cuando se supo que grupo Higa iba a tener el contrato y era además la constructora de la Casa Blanca de Peña Nieto. Vaya, hay hospitales que Peña Nieto (o sea el PRI) no terminó porque esas obras -que se hicieron con sobreprecio- sólo eran una manera disfrazada de justificar saqueos al erario.

    Pero de eso los derechangos nunca se quejaron. Al revés: pretendían que el PRI o el PAN ganaran para que eso siguiera ocurriendo, pero con chayote asegurado.

    Por cierto: no es la primera vez que la derecha se opone a un proyecto de transporte público por clasismo y racismo. También se opusieron a la Línea 7 del Metrobús en la Ciudad de Méxic, que recorre Paseo de la Reforma. ¿La razón? Porque entonces gente que no tiene auto podría transportarse de manera eficiente por la zona. Cosa que al parecer a los ricachones de Polanco y Lomas no les gustó. Pero ahora mucha gente usa la Línea 7 del Metrobús porque simple y sencillamente funciona bien.

    Que chinguen a su madre entonces. Si les vuelve a salir un derechairo con algún ataque contra el tren Maya respóndanle así:

    SI TIENE DINERO: "Todo tu problema es que no quieres que gente pobre y piel oscura viaje por Cancún. Tu alegato es racista."

    SI NO TIENE DINERO: ¿De qué te quejas? Ustedes los panistas de maruchan se quejaban del Metrobús y ahora lo usan todo el tiempo.

    Elefante blanco mis güevos. El único elefante blanco fueron Meade y Anaya, que despilfarraron quién sabe cuánto dinero en sus campañas y fueron un desastre.
    http://www.blogdeizquierda.com/2018/...-hay.html#more

  24. #54
    cuarentenado aereo's Avatar
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    Ah, y respecto al supuesto ecocidio, si eso de verdad les importara a los derechangos ¿cómo es que no se quejan de que el Río Sonora, que contaminó Grupo México hace unos años con residuos tóxicos sigue contaminado? ¿O cómo es que nunca se quejaron de los daños ambientales que han causado las mineras canadienses?

    Pues porque el medio ambiente les vale madre.

    Ah, y por cierto: ¿Cuándo se quejaron de los daños a los manglares de Quintana Roo que han causado los hoteles y condominios que se han construido ahí? Nunca. Lo dicho: les vale madre el medio ambientes.
    Eso también quedó de manifiesto, ¿ahora resulta que a la derecha sí le preocupan los ecocidios? Juar, no mamar. Siempre han despreciado el cuidado al medio ambiente.

    Sin embargo, más allá de la evidente hipocresía de la derecha, ese proyecto ¿es realmente un ecocidio? ¿Sí le va a afectar fuertemente a la ecología?

  25. #55

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    esos derechairos, resultaron ahora hata ecologistas....

    entonces si el tren maya afectara la ecologia....
    ¿cerramos el chepe que pasa por las barrancas del cobre?
    ¿la autopista las choapas veracruz a tuxtkla gutierez chiapas, que atraviesa la reserva el ocote?
    ¿la carretera escarcega -xpijul, que oh sorpresa pasa por la rerervas ecologicas que pasara el tren maya?

    paren el ecocidio.. jejejejeje

    la neta, que obrador va en caballo de hacienda... por tener una oposicion tan estupida y pendeja...

  26. #56
    cuarentenado aereo's Avatar
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    ¿Cuándo se convertirán en la derecha que México necesita?

  27. #57

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    Quote Originally Posted by aereo View Post
    ¿Cuándo se convertirán en la derecha que México necesita?
    ...disculpa, Obrador ES la derecha que el país necesita...

  28. #58
    Atrincherado atoBeto's Avatar
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    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    De verdad que obsesión de la izquierda.

    Ecocidio a lo wey, el tren Maya, que no tiene utilidad practica, que va a costar una millonada pero como es una ocurrencia del peje nadie dice ni pio.
    Ah, pero hace algunos ayeres:

    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    Imaginemos este escenario; un empleado de bajos ingresos, que vive en una microcasita de interés social por anchas ó mangas se saca en una rifa una BMW X6.

    Lo mas lógico y razonable seria que la vendiera en el 90% de lo que vale y se haga de un melón de varos que le servirían para resolver un montón de problemas; imagina que el tipo dice NO, me la quiero quedar. ¿Como pagaría la tenencia?, el seguro? La gasolina?
    Si en su colonia hay malandros seguro le van a echar el ojo, o sea, aun regalada, esa camioneta es un lujo que ese hombre no se puede dar.

    Ese manglar esta en el lugar mas deseado del sureste mexicano, a donde llegan vuelos directos de todo el mundo a gastar su dinero, donde cuarto de hotel que pongan se ocupa...

    Mantener ese manglar virgencito es un lujo que no nos deberíamos dar.

    Ya viste el tamaño del sitio con respecto a la mancha urbana de cancun? es insignificante...
    .
    .
    .
    Aquí en Veracruz, el proyecto de inversión mas importante desde que don porfirio construyo el puerto se vio en vilo casi 5 años por unos pendejos ecologistas que protegían unos metros de arrecife.

    60 mil millones de pesos que va a quintuplicar la capacidad del puerto, la viabilidad económica de la ciudad a los tompiates de unos locos sin oficio ni beneficio.

    Créeme, ya se lo que es lidiar con ecofreaks, las personas y sus empleos les valen poco ó nada.
    http://www.latrinchera.org/foros/sho...-Tajamar/page5

    Un programador es un mamífero nocturno de ojos rojos capaz de conversar con objetos inanimados.


  29. #59
    L'enfant terrible Jarocho_Malo's Avatar
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    Quote Originally Posted by atoBeto View Post
    No se que parte de Ecocidio a lo wey no te quedo clara.

    Donde "a lo wey" significa "Sin NINGUNA utilidad"

    Si quitar unas cuadras de manglar da mas beneficios directos que los supuestos daños que va a causar, es un buen negocio.

    Si secar el lago de texcoco da mas beneficios también lo sera.



    Gastar 150,000 millones en una ocurrencia de la que no se han hecho proyecciones serias construyendo 1,500 kilómetros de vía por una corazonada es un ecocidio a lo pendejo.

    BTW en esos 1,500 km de via se joderan mas áreas que todo el aeropuerto de la cdmx, los manglares de cancun y los arrecifes del nuevo puerto de veracruz JUNTOS.

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  30. #60

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    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    BTW en esos 1,500 km de via se joderan mas áreas que todo el aeropuerto de la cdmx, los manglares de cancun y los arrecifes del nuevo puerto de veracruz JUNTOS.
    que es un ecologista, si no mas que un comunista reciclado.... facundo cabral.

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