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Thread: ... el infaltable tema aeronáutico...

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  4. #529

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    Pueblos indígenas ganan nuevo amparo contra aeropuerto de Santa Lucía

    Con este recurso jurídico, suman ya nueve las demandas de amparo que desde la semana pasada tramitaron representantes del municipio de Tecámac, Estado de México, en juzgados federales


    El juzgado Sexto de Distrito en el Estado de México admitió a tramite un amparo tramitado por habitantes de los pueblos originarios en resistencia a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México Felipe Ángeles, en la base aérea de Santa Lucía (NAIMFA), para que se cancele la obra debido al fuerte impacto social y ambiental que generará en sus municipios.

    Los afectados reclaman que las autoridades fueron omisas de llevar a cabo un estudio sobre los pueblos y comunidades perjudicadas por la obra aeroportuaria, además de la falta de una consulta indígena previa entre los habitantes de los pueblos y comunidades aledañas.

    Esto en base al artículo 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) además de que advierten que se aproxima la "guerra del agua” porque lamentan que se quedarán sin el recurso.

    Con este recurso jurídico, suman ya nueve las demandas de amparo que desde la semana pasada tramitaron representantes del municipio de Tecámac, Estado de México, en juzgados federales de Naucalpan.

    Hasta el momento, dos fueron enviadas al Quinto de Distrito en Materia Administrativa en la Ciudad de México.

    https://www.elsoldepuebla.com.mx/fin...s-4142069.html
    The Amazing Cutter Biondo

    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
    Su barco asesino es descubierto y naufraga.
    Su presunta victima, la de la ley en la mano,
    aparace salvo. Ahora, impotente, supersticioso es".





    Si algún día nos meten a la cárcel por bajar música, sólo pido que nos separen por géneros musicales.

  5. #530

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    A diferencia de Texcoco, que es un páramo inhóspito, desolado, infértil, salitroso, etc., los terrenos donde se pretende construir Sta. Lucía son todo lo contrario, además de poseer riqueza prehispánica... y un cerro que no vieron...
    The Amazing Cutter Biondo

    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
    Su barco asesino es descubierto y naufraga.
    Su presunta victima, la de la ley en la mano,
    aparace salvo. Ahora, impotente, supersticioso es".





    Si algún día nos meten a la cárcel por bajar música, sólo pido que nos separen por géneros musicales.

  6. #531

  7. #532

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    Singapur quiere rescatar el aeropuerto

    La sucesión de malas señales económicas del presidente López Obrador inició con la cancelación del aeropuerto en Texcoco. Lo reconocen hasta en el gobierno. Ahí empezó la desconfianza.

    Lo del aeropuerto parecía validar los peores temores sobre qué tipo de mandatario sería. Luego vinieron los otros datos, la necedad de Dos Bocas, las respuestas a las calificadoras y bancos que cuestionaron a su gobierno, el plan insuficiente para Pemex, la cancelación de contratos de gasoductos…

    Para el presidente López Obrador lo del aeropuerto fue una señal política. Pero tuvo efectos económicos negativos.

    Un año después de la consulta contra Texcoco, en Palacio Nacional tendrá lugar una reunión que puede darle respiración de boca a boca al proyecto.

    El encuentro se cabildeó a finales de junio, en Osaka, Japón. En uno de los salones de la reunión del G-20, el canciller mexicano Marcelo Ebrard se reunió con el primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong. Ahí quedaron que el asiático visitaría México.

    Ya hay fecha y ya hay agenda.

    La fecha es el 18 de noviembre de este año. La agenda tiene dos ejes centrales: el tren transístmico y el aeropuerto de Texcoco.

    Sobre el tren que busca conectar las dos costas mexicanas por el lado más flaco del mapa, el 14 de marzo le conté en estas Historias de Reportero el papel que estaba jugando Singapur.

    Sobre el aeropuerto, lo que me revelan fuentes diplomáticas es que Singapur quiere proponerle al presidente López Obrador que les permita diseñar un plan para rescatar esa terminal abandonada, terminar de construirla y sacudirla de cualquier corrupción.

    El contexto en que el presidente de México va a recibir esa propuesta parecería inmejorable para él: los amparos contra Santa Lucía están avanzando en tribunales, no hay hasta este momento una validación técnica ni aeronáutica sobre su viabilidad y en el presupuesto para el próximo año sólo le destinaron 5% del total de su costo. Todo esto exhibe que Santa Lucía está entrampado, y se antoja muy complicado que logren echarlo a volar en tres años, como prometió el gobierno federal.

    Singapur tiene uno de los aeropuertos más elogiados del mundo por su belleza, modernidad y eficiencia. En cualquier lista aparece entre los cinco países menos corruptos del mundo. Quizá sea una salida. Habrá que estar al pendiente.

    https://www.eluniversal.com.mx/opini...-el-aeropuerto
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    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
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    Su presunta victima, la de la ley en la mano,
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  8. #533

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    Sobre el aeropuerto, lo que me revelan fuentes diplomáticas es que Singapur quiere proponerle al presidente López Obrador que les permita diseñar un plan para rescatar esa terminal abandonada, terminar de construirla y sacudirla de cualquier corrupción.
    ...se oye bien. Bienvenida la inversión extranjera y que los contribuyentes no paguen. Aguas con los hundimientos...

  9. #534
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    El peje los va a mandar al carajo.

    NO va a permitir que en Texcoco haya un polo de desarrollo porque los terrenos que colindan le pertenecen a sus enemigos.

    Y para que ellos no se beneficien, que se JODAN TODOS.

    Cueste lo que cueste.

    ♪ Gunter glieben glauchen globen ♪
    Los derechos humanos son para los humanos derechos


  10. #535
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    Quote Originally Posted by Mazdak View Post
    ...se oye bien. Bienvenida la inversión extranjera y que los contribuyentes no paguen. Aguas con los hundimientos...
    Seguro, los inversionistas de Singapur se chupan el dedo.

    El solo hecho de que haya interés es una prueba contundente de que los argumentos para cancelar son un vil embuste.

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  11. #536

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    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    El peje los va a mandar al carajo.

    NO va a permitir que en Texcoco haya un polo de desarrollo porque los terrenos que colindan le pertenecen a sus enemigos.

    Y para que ellos no se beneficien, que se JODAN TODOS.

    Cueste lo que cueste.
    ¿Y si se expropian? Ganan los de Singapur y se jode a los enemigos... total, así le hicieron a los ejidatarios de Atenco, ¿que no?

  12. #537

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    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    Seguro, los inversionistas de Singapur se chupan el dedo.

    El solo hecho de que haya interés es una prueba contundente de que los argumentos para cancelar son un vil embuste.
    ...pues el artículo dice que ellos son los de la idea...

  13. #538

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    Quote Originally Posted by Jarocho_Malo View Post
    El peje los va a mandar al carajo.

    NO va a permitir que en Texcoco haya un polo de desarrollo porque los terrenos que colindan le pertenecen a sus enemigos.

    Y para que ellos no se beneficien, que se JODAN TODOS.

    Cueste lo que cueste.
    Si eso fuera cierto, bastaría con expropiarlos. Pero dudo que sea verdad.
    The Amazing Cutter Biondo

    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
    Su barco asesino es descubierto y naufraga.
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    aparace salvo. Ahora, impotente, supersticioso es".





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  14. #539

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    Y tan se dio cuenta López que es un absurdo lo de Sta. Lucía, que no prosperará por la cantidad de amparos, que ya hasta las comunidades indígenas se ampararon, que el pinche cerro ese les obstauliza el desarrollo de las pistas... En fin... Por eso designó lo que designó en el presupuesto 2020.
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    "El hermano de Aracnæ muestra su rostro.
    Su barco asesino es descubierto y naufraga.
    Su presunta victima, la de la ley en la mano,
    aparace salvo. Ahora, impotente, supersticioso es".





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  15. #540

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    Aeropuerto en Santa Lucía “no es viable”, se saturaría en 5 años: Colegio de Pilotos

    Los expertos recomendaron continuar con la construcción del aeropuerto en Texcoco, al igual que lo hicieran previamente los empresarios.


    La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco debe continuar, ya que ofrece un crecimiento para los próximos 40 años, mientras que el proyecto de Santa Lucía traería como resultado una saturación en cinco u ocho años, aseveró el director general de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Rodrigo Pérez-Alonso.

    Dijo además que la nueva infraestructura traerá consigo desarrollo y empleo no solo en la zona donde se construye, sino la generación de 50 mil nuevas plazas en la industria aérea.

    “El tema de infraestructura para la aviación es muy importante, va atado justamente con el tema de seguridad, si no tenemos una infraestructura adecuada que tenga esa visión de largo plazo, al final pasará que Santa Lucía va ser una visión de corto plazo o va a poner un parche en un tema que debe ser de largo plazo”, afirmó.

    En conferencia de prensa conjunta con representantes del Colegio de Pilotos, Controladores e Ingenieros en Aeronáutica, se precisó que Santa Lucía solo dará entre 15 y 20 por ciento más de capacidad, por lo que en cinco años se comenzará a discutir el tema nuevamente.

    “Este no es un beneficio, esto no es viable porque estaremos dentro de cinco años diciendo cuál era la solución; el proyecto de Texcoco con tres pistas tiene la opción de seguir creciendo y ser dos o tres veces más la capacidad del actual aeropuerto”, sostuvo Heriberto Salazar, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM).

    Dijo que la planificación de un aeropuerto no se trata de hacer un video, sino que debe de cumplir con varias normas, y el proyecto de Texcoco cuenta con los procedimientos para cumplir con los estudios estipulados por organismos internacionales.

    “A nosotros nos importa que se cumpla con las medidas internacionales, no se trata de hacer un simple bosquejo, no va por ahí un aeropuerto, sino diseñar de acuerdo con la envergadura del avión, lo que mide de punta a punta. Y de los dos proyectos donde esto está considerado es Texcoco y del otro solo tenemos un gran plano sin explicación”, argumentó.

    El presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), Gregorio García Morales, comentó a su vez que la operación del proyecto de Santa Lucía solo es para cinco años, además de que se registrarán riesgos latentes en las operaciones aéreas, es decir, en los despegues y aterrizajes.

    Además, mencionó, actualmente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no tiene disponibilidad de terrenos para ampliar el aeropuerto de Santa Lucía, por lo que se tendría que adquirir más para llevar a cabo operaciones simultáneas, así como reubicar instalaciones de la Fuerza Aérea Mexicana, entre otras medidas.

    “La pista actual tiene una longitud de tres mil 450 metros para que operen las aeronaves que ellos tienen, y si queremos llevar la aviación de nueva tecnología como el A380 o el B787 mínimo se tendría que hacer una pista de cuatro o cinco mil metros. Se tendría que salir del terreno y se tendría que reubicar a las personas que viven ahí”, explicó.

    El presidente del Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo de México (Coctam), Víctor Anguiano, afirmó que para la operación simultánea del actual aeropuerto y el de Santa Lucía se tendría que demorar las operaciones de uno para que otro funcione, problema que no existiría con el NAIM.

    “Santa Lucía y el AICM han estado operado pero con una salvedad, en Santa Lucía vuela por debajo de los que vienen a México, esto porque tienen menos aviones y porque tienen un área específica para ellos. Sí han volado, visualmente, ellos se cuidan entre sí mismos, no entran en comunicación con nosotros. Y ese sería un problema para mantenerlos al mismo tiempo”, dijo.

    Los expertos recomendaron por todo ello continuar con la construcción del aeropuerto en Texcoco, debido a los beneficios económicos al país y a la zona donde se construye, así como el aumento en la conectividad y el desarrollo de sectores aéreos.

    Lo anterior se basó en un estudio que realizaron sobre las alternativas aeronáuticas del Valle de México, de acuerdo con las normas y métodos estipulados por la Organización Civil Internacional (OACI) y por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA, por su siglas en inglés), documentos que ya le hicieron llegar al equipo del próximo gobierno federal. (NTMX)

    https://aristeguinoticias.com/1909/m...ia-aeronautica
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  16. #541

  17. #542

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