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View Full Version : ¡Ni 1 añito cumplieron los deprimidos en la avendia Cosntituyentes, y ya valieron!



Rafael Norma Méndez
17-10-10, 01:58 AM
La rata de la exdelegada Gabydiota Cueva$ de Alí Babá y los 40 ladrone$, (ahora diPUTAda en la ALDF,) pretendía hacerhttp://foro.forosmexico.com/images/smilies/COMILLAS.gif los mismos deprimidos http://foro.forosmexico.com/images/smilies/COMILLAS.gif en Avenida Paseo de las Palmas en el Paseo de la Reforma, Ferrocarril de Cuernavaca y Ejército Nacional, y todo para $ervir a los Intere$e$ del hombre más rico del mundo, Carlo$ $lim Helú, con sus palomeros de 50 metros cuadrados que quiere vender en 4 millones de pesos, junto a su mausoleo en los terrenos de la ex colonia industrial Ampliación Granada, destruyendo tres colonias:. Irrigación, Lomas de Chapultepec y Polanco


Pierde velocidad Constituyentes

Las bahías para que los microbuses hagan paradas resultan insuficientes y el transporte público hace filas que alentan la circulación

Por Pilar Gutiérrez

Ciudad de México (16 octubre 2010).- A casi dos años de ser inaugurado, el Corredor Vial Constituyentes dista de ser la vía rápida para la que fue remodelada.

El 15 de enero de 2009, el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, inauguró los seis pasos a desnivel que en conjunto estaban previstos para dar fluidez a la circulación en un tramo de 5.4 kilómetros, ya que se suprimieron 14 cruces semaforizados.

El incremento previsto en la velocidad era de 15 a 30 kilómetros por hora; sin embargo, REFORMA realizó recorridos por esta vialidad, en donde la velocidad máxima fue de 20 kilómetros por hora a las 8:30 horas, en ambos sentidos.

En esta vía, donde se ha perdido la velocidad proyectada, el Jefe Delegacional en Cuajimalpa, Carlos Orvañanos, impulsa la instalación de una nueva línea del Metrobús, de Tacubaya a Santa Fe, que pretende movilizar a 28 mil 500 pasajeros por día.

Sin embargo, la Secretaría de Transporte y Vialidad descartó esta propuesta del Delegado e informó que la alternativa sería la creación de corredores viales operados por empresas conformadas por microbuseros que circularían en las avenidas Vasco de Quiroga y Constituyentes.

Por esta vialidad ya circulan distintas rutas de transporte público: microbuses y autobuses que salen, en su mayoría, del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Observatorio, y que tienen como destino, además de Santa Fe, otros puntos de la demarcación: el Yaqui, Contadero, y la carretera México-Toluca.

Estas unidades realizan paradas para ascenso y descenso de pasajeros en las bahías autorizadas, aunque a veces no resultan suficientes y terminan formando una fila que alenta la circulación, principalmente a la altura de la Secretaría de Hacienda.

De acuerdo con conductores de la zona, este estacionamiento complica el paso de los automóviles, en lo que podría ser un flujo más constante.

"Se suponía que esto iba a ser una vía rápida, pero no veo dónde quedó lo rápido. Paso por aquí todos los días y es siempre el mismo tráfico, hay muchos camiones, muchos microbuses, y no veo que esté diseñada para resistirlos. Es un caos circular por aquí, hay que salir con tiempo para no llegar tarde", señaló un conductor entrevistado en Constituyentes, en pleno tráfico.

Además de la presencia de unidades de transporte público, los conductores que circulan por ahí enfrentan reducciones de carril, e intersecciones con Constituyentes que ocasionan puntos de conflicto complicados de superar para los automovilistas.

Tal es el caso del deprimido de Observatorio, donde pueden invertirse hasta 25 minutos para recorrer 800 metros y poder salir a Constituyentes, a partir de la esquina con Sur 144 y con dirección a Santa Fe.

Rebasan autos a la vialidad

El problema que tiene Constituyentes es que existe una fuerte carga vehicular que transita por ahí y meter el Metrobús sería muy complicado, advirtió Gerardo Herrera, investigador de la Universidad Panamericana.

"El gran problema es que Constituyentes tiene una gran carga vehicular, y quitarle dos carriles, uno de ida y uno de vuelta, es difícil. Tiene mucho tráfico de transporte no urbano, y foráneo y esos no van a desaparecer por la llegada del Metrobús, por eso hay que hacer un análisis de tráfico", dijo el docente.

Además, señaló que en esta vialidad del poniente ya no hay muchas obras que se puedan hacer para mitigar el tráfico.

"En Constituyentes ya no hay mucho que se pueda hacer, es momento de buscar vías alternas de comunicación. Creo que Constituyentes con todas las labores que hubo se mejoró mucho, pero hoy hay que buscar otras vías", comentó.


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Fecha de publicación: 15-Oct-2010
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