View Full Version : Quieren bajar a Aviacsa
Pedro Navajas
07-06-09, 09:05 AM
Quieren bajar a Aviacsa
Vuelta prohíbida
Néstor Ojeda
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2009-06-07•Al Frente
La reciente andanada de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contra Aviacsa es un ejemplo de cómo, como en otros, en el sector de la aviación desde el gobierno se inhibe la competencia y se perjudica a los usuarios del transporte aéreo. Y no es la primera vez que la SCT pretende sacar a la mala a un competidor del mercado; ya lo hizo con TAESA y lo consiguió.
Es evidente la intención del gobierno de Felipe Calderón de favorecer a los competidores de Aviacsa y a sus poderosos dueños. Y es que esta pequeña aerolínea tiene, al igual que Aeromar, posiciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que son de un inmenso valor, pues las aerolíneas de bajo costo deben trasladar a sus pasajeros hasta Toluca por carecer de espacios para otorgar el servicio en el Distrito Federal.
A diferencia de Aeromar —cuyos retrasos son de concurso—, Aviacsa es una línea aérea eficiente y con precios por demás accesibles y competitivos; basta con ingresar a los portales de internet de hoteles, centros turísticos o agencias de viajes y sus simuladores en la mayoría de los casos la ubican como la opción más económica para llegar a los destinos adonde presta servicio.
Y, como dicen en las telenovelas, ¡ése es su pecado!: ofrecer tarifas baratas y un servicio eficiente en un país donde resulta más económico volar a Nueva York que a Cancún, gracias a las pocas ofertas con las que cuentan los viajeros para transportarse a algún punto de la República.
De lo que se trata es del uso de todo el poder para sacar a Aviacsa del aire y de construir un escándalo y generar suspicacias para provocar desconfianza entre los usuarios, insinuando que puede haber accidentes en sus aviones pese a que no ha tenido alguno desde que está en manos privadas, a fin de golpear sus ingresos.
Para ello, la Dirección General de Aeronáutica Civil desacató un amparo y el juez exhibió la estrategia mediática del gobierno, al afirmar que no hay prueba documental en el alegato de la SCT que indique que la aerolínea pone en riesgo la seguridad de sus pasajeros. En fin, que han echado mano de todo para beneficiar a Interjet, de Miguel Alemán, y a Volaris, de Pedro Aspe.
Por ahí abrieron un tema para aplaudir la concesión de líneas de fibra óptica y yo preguntaba que tanto se estaba combatiendo un monopolio y que tanto se estaba beneficiando a algún tercero muy bien identificado (Telefónica, de F. Gil Díaz)...
Es evidente para cualquiera con 2 dedos (no sangrantes) de frente que en telecomunicaciones, en aviación y en tantos otros mercados (metalurgía, fertilizantes, ferrocarriles, gasolineras, etc, etc) ocurre y ocurrirá lo que ocurre en la banca:
Formalmente hay mucha competencia, pero al haber cárteles empresariales poderosos, el consumidor nunca sale benefiado... y cuando llega a salir beneficado, el gobierno al servicio de esos cárteles empresariales, cierra a la competencia desleal...
...pueden seguir aplaudiendo... no saben cuanto se parecen a quien aplaudian a rabiar a Carlos Salinas...
fijate que fue lo primero que se me vino a la cabeza al leer la noticia, que intentaban perjudicar la imagen de aviacsa mas que nada porque la acusacion parecia muy vaga , desde cuando inahbilitan a toda una compañia por un supuesto problema de seguridad que ni siquiera es mencionado en especifico? es como decir, mañana te quito el castigo pero mientras ya te queme.
The eye in the sky
07-06-09, 02:04 PM
Lo quisieron hacer con Magnicharters, Magnicharters ahí anda, de hecho una persona dentro de Magnicharters me comentó la situación y me decia que era falso, pero de hecho me comentaba que a lo mejor seguía Aviacsa...
si, hay intereses.
quien es el de la SCT??
horcasitas??
quien sea,, debe ser investigado,,
ese movimiento,,, resulto bastante evidente,,
a los panistas,, no nos conviene este TIPO DE PENDEJOS CORRUPTOS,,
A CHINGAR SU MADRE,,, si acaso,, se descubre un intento de MANEJO DE INFLUENCIAS,,
:puro:
....Formalmente hay mucha competencia, pero al haber cárteles empresariales poderosos, el consumidor nunca sale benefiado... y cuando llega a salir beneficado, el gobierno al servicio de esos cárteles empresariales, cierra a la competencia desleal...[/B]
...pueden seguir aplaudiendo... no saben cuanto se parecen a quien aplaudian a rabiar a Carlos Salinas...
Todos quieren competencia, pero de calidad. Nadie quiere oligopolios como los que ya hay.
Polo_gtz
08-06-09, 08:02 PM
Pos no se si la "quieran bajar" por politiquerías....
Recuerdo el caso de Aerocalifornia, así comenzó también el problema que según el exdueño, el gobierno lo quería "bajar" del aire.
Por comentarios de un hermano que trabajó como mecánico de aviación en esa empresa hoy muerta, la mayoría de ellos se quejaba que los instrumentos de medición de los aviones (analógicos) ya no daban de sí pues se descalibraban muy facilmente y varios de sus aviones tuvieron que hacer esperar a sus clientes hasta 6 o 7 horas o definitivamente cancelaban el vuelo y a pesar de que pedían los reemplazos de los mismos, -tenían que hacer de varios malos uno no tanto-, jamás fueron reemplazados por equipos nuevos por que eran muy caros según el dueño, así se la pasó varios años hasta que mi hermano renunció pues veía muy negro el panorama y no quería tener que ver con ningún accidente por falla de instrumentos, además que se dió cuenta que ya no se trataba de mejorar la empresa sino llevarla a la quiebra como resultó luego de varios años más.....
Lo malo es que detrás de esta empresa quebrada había más de 2500 empleos directos.
El tiempo dirá que fué todo esto que pasa hoy con Aviacsa
Polo
ppluches
08-06-09, 08:25 PM
Veamos, la SCT determina que los aviones de Aviacsa son inseguros y suspende la linea con criterios de seguridad (lo estoy asumiendo, no se ni madre del tema). Puta que mal, seguro hay chanchuyo. Se incendia una guardería poque no checaron los criterios mínimos de seguridad que debía seguir. Puta, que mal, pinche gobierno no hace su trabajo. En pocas palabras, el chiste es tirarle al gobierno del cabeza de foco. Como las gatas de angora.
Yo pensaba que el Cabeza de Foco poco tenia que ver con la guardería. Por si acaso, los culpables estarían entre el gobierno municipal y estatal.
The eye in the sky
08-06-09, 09:11 PM
¿Recuerdan Saro? y esa otra azul y amarillo de esos tiempos... mi cuñado me pedorreó el día que supo que había volado en esas, pero de Magni y de Aviacsa no me han dicho malas, y sí tengo fmilia y amigos en ese mundillo de la aviación.
creo que alguien há soltado billullos...
ppluches
08-06-09, 09:51 PM
Yo pensaba que el Cabeza de Foco poco tenia que ver con la guardería. Por si acaso, los culpables estarían entre el gobierno municipal y estatal.
No importa si tiene o no que ver. El chiste es tirarle.
No importa si tiene o no que ver. El chiste es tirarle.
Pues bueno, los que le echan la culpa al Calderas por lo de la guardería son los pejezombies y uno que otro estúpido. En cuanto a esto de Aviacsa, pos sepa... pero si creo posible que haya chanchuyo...
Embrion
08-06-09, 10:32 PM
De verdad que en éste caso de Aviacsa hay que ver valorar todo, y llamarle a Paty Chapoy para que nos cuente los:
A N T E C E D E N T E S:
1.- ¿De dónde nace Aviacsa? Aviacsa deriva y fue formado inicialmente con capital y aviones de AEROEXO (Aero Ejecutivo), que a su vez Aero Ejecutivo fue formado con aviones arrendados y comprados con dinero de Casa de Bolsa Arka (propiedad de Humberto Lobo Morales) mediante un financiamiento tramitado por Alejandro Morales Mega (primo hermano de Humberto Lobo), quién era accionista mayoritario de Aeroexo.
2.- ¿Qué pasó con Aero Ejecutivo? Básicamente se lo llevó el payaso, Alejandro Morales drenó Aero Ejecutivo, compró aviones chatarra, desmanteló los aviones buenos de Aero Ejecutivo y rearmó con esas piezas las chatarras Boeing 727 con las que inició operaciones Aviacsa; eso lo hizo a la luz de todo nuevo leon en la base del Aeropuerto en Monterrey, usó de todo, cabinas, motores, avionics, absolutamente todo, los aviones de Aero Ejecutivo quedaron sólo como cascarones.
3.- ¿Alejandro Morales Mega se bailó al primo? Sip, con cientos de millones de dólares en perjuicio de Arka (y de un chingo de regiomontanos), y con 20 millones de dólares que personalmente le prestó el primo Lobo Moraes; de ahí siguió una denuncia interpuesta por Humberto Lobo y un secuestro (ordenado por Humberto Lobo) a la esposa e hija de Alejandro Morales para obligar a Alejandro morales a que firmara unos pagarés en dónde se obligara a pagarlos 20 millones de dólares; secuestro que finalmente terminó en escándalo social, cuyo responsable fue el mismo procurador del Estado (David Rosas) y en contra de quién se giró orden de aprehensión y huyo hasta España en donde fue detenido y bla, bla bla… finalmente Humberto Lobo nunca recuperó el dinero, Arka se fue a la quiebra y Alejandro Morales, aunque tenía como 5 ordenes de aprehensión por fraude ya operaba con mucho éxito Aviacsa y se llenaba las bolsas de billetes sin haber invertido un miserable centavo. (eso es lo bonito del tema, ni yo lo pude haber hecho mejor).
Errr, ya me dió hueva, después le sigo, o si alguien se sabe la historia, pos adelante...
Embrión.
Embrion
08-06-09, 10:41 PM
Nomás chequenle para que vean que el que obra mal se le pude el culo.
Adeuda Aviacsa $534.5 millones
El Norte.com
Resuelve empresa sus compromisos con ASA, el Seneam y el aeropuerto capitalino en diferentes tribunales
Lilián Cruz
Cd. de México (8 junio 2009).- El reinicio de operaciones que logró Aviacsa el viernes pasado, después de tres días y medio de suspensión, vino acompañado con un adeudo histórico de 534.5 millones de pesos, según información obtenida por Grupo REFORMA.
De ese total, debe 275 millones de pesos a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), por combustibles; 215.4 millones a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y 44.1 millones al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA), la cual ha cobrado a sus pasajeros, pero no la ha trasladado a la terminal.
Información del AICM reveló que éste interpuso una demanda para recuperar la TUA a finales de marzo.
Pese a que la compañía ya opera con números negros desde hace dos meses, según Eduardo Morales Mega, director general de la aerolínea, ésta sigue sin pagar sus adeudos, luego de que la mayoría de ellos se "pelean" en los tribunales.
"Aviacsa es un mejor negocio que cualquiera de las otras aerolíneas en el mercado mexicano y a diferencia de sus competidores logró revertir la tendencia negativa que traía al obtener ganancias desde abril", aseguró el directivo.
El adeudo correspondiente al pago por derecho de uso de espacio aéreo mexicano, con el Seneam, también se encuentra en los tribunales.
Fue la omisión de este pago el primer argumento que utilizó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para intentar suspenderle el derecho a la empresa para utilizar el espacio aéreo.
Aviacsa logró un amparo, pero el proceso sigue vigente con el Seneam.
Los adeudos con ASA, por combustibles,fueron renegociados después de que la empresa dio un anticipo de 120 millones de pesos a finales de abril y una serie de garantías inmobiliarias, entre los que destacan un galgódromo y un casino.
Eduardo Morales Mega es hermano de Alejandro, quién maneja desde hace años Aviacsa, ya que Alejandro anda corriendo por todo el mundo para que no le den chicharrón después de la ojetada que le hizo al primo, y con toda honestidad yo si creo que a la familia Morales Mega le importe un pepino si se cae uno de sus aviones y se matan 200 personas con tal de quedarse con todo el billete que no le invierten en mantenimientos e incumplimientos por uso de espacio aéreo, gas avión y TUA.
Y hay otras cosas que no puedo decir porque sepa la madre que pasa si las digo.
Selo.
Embrión.
...Y hay otras cosas que no puedo decir porque sepa la madre que pasa si las digo.
Selo.
Embrión.
Simplemente con la deuda y los manejos que menciona la nota tienen para dolor de cabeza.
ppluches
08-06-09, 11:05 PM
Embrión, creo que no entendiste y por eso vienes a echarle mala leche a este hilo. El chiste es culpar al gobierno de Calderón.
The eye in the sky
08-06-09, 11:34 PM
Embrión, creo que no entendiste y por eso vienes a echarle mala leche a este hilo. El chiste es culpar al gobierno de Calderón.
Pero lo que dice es atinado, es la otra cara...
Embrión, creo que no entendiste y por eso vienes a echarle mala leche a este hilo. El chiste es culpar al gobierno de Calderón.
Uts' ya están en modo mártir. Pues no se, pero si se presta a sospechas que quieran suspenderla toda a partir de una bronca que nisiquiera digeron que era. Nadamas una descripcion vaga "fallas de seguridad"... y pos mas o menos como o cual? Digo, sin caer en especificaciones muy detalladas y tecnicas...
ppluches
09-06-09, 08:27 AM
Uts' ya están en modo mártir. Pues no se, pero si se presta a sospechas que quieran suspenderla toda a partir de una bronca que nisiquiera digeron que era. Nadamas una descripcion vaga "fallas de seguridad"... y pos mas o menos como o cual? Digo, sin caer en especificaciones muy detalladas y tecnicas...
Pues es que es una tremenda contradicción decir que en un caso las cosas ocurren porque el gobierno no hizo las revisiones de seguridad necesarias pero en donde las hace se le critique también. O sea, en el caso de Aviacsa aparte de lo que afirma la SCT estan los datos que trae embrión. Si una empresa tiene deudas hasta del TUA (algo que ya cobró al usuario) ya me imagino como anda internamente.
Polo_gtz
09-06-09, 11:51 AM
Oooopssss.
La misma historia de Aerocalifornia......
Deudas y más deudas sin pagar. Falta de mantenimiento a los aviones para no pagar, uso del espacio aéreo sin pagar.....directo a la quiebra, eso si, con los bolsillos llenos.
Polo
Embrion
09-06-09, 12:59 PM
Embrión, creo que no entendiste y por eso vienes a echarle mala leche a este hilo. El chiste es culpar al gobierno de Calderón.
Ah, si.
La verdad el PAN y Calderón tienen la culpa por:
- No bajar el precio del gas avión.
- Tener cuotas excesivas por el uso del espacio aéreo.
- No establecer limites de cuotas a las empresas que controlan los aeropuertos.
- Carecer de un fondo en NAFIN para que las aerolíneas liquiden pasivos con más de 60 días de vencimiento a una tasa "amigable", de cuates pues.
- No incentivar el uso de aerolíneas expropiando autobuses y quitando concesiones de rutas importantes.
- Exigir a las aerolíneas el traslado inmediato del TUA al gobierno federal, sin dejarles una comisión por el trabajo recaudatorio.
En fin, estoy seguro que nada de esto hubiera pasado si López Obrador fuera Presidente y Víctor Hernández Secretario de la SCT.
Las cosas van a cambiar en el 2012, cuando su serenísima excelencia, llegue el poder.
Embrión.
INTERDICTOR
09-06-09, 01:06 PM
Pues a como esta la turbosina y que solo se suben 12 pasajeros en un vuelo; dudo mucho que le den mantenimiento.
Por eso se caen tantos aviones al mismo tiempo.
creo es la historia de las empresas mexicanas. He sabido de factorias, que dicen comprar equipo nuevo, como una caldera, que en realidad era una vieja caldera, adaptada y reconstruida con partes nuevas y a la hora de los impuestos la ponen como nueva y la reducen del pago, tambien compran equipos usados y los reportan como nuevos,entre otras transas, hasta declarar que en el año fiscal hubo 0.00 ganancias, y ya no le pagan a los trabajadores las utilidades, en conclusion, todo para la empresa, 0 para los trabajadores, despues de todo, ¿para que es el capitalismo?
Me recuerda a los bancos, cuando tienes una buena cantidad de dinero, en ahorro, sucede que te descuentan por guardar dinero en el banco, en vez de que te den a ti, por darles dinero para que ganen ellos
Embrion
11-06-09, 01:46 PM
'Aterrizan' a Aviacsa
El fallo establece que el permiso temporal de vuelo de la aerolínea debe ser revocado
Víctor Fuentes.
El Norte.
Cd. de México (11 junio 2009).- Un tribunal federal de San Luis Potosí revocó la suspensión provisional otorgada el viernes a Aviacsa por un juez de Ciudad Valles, medida que había permitido a la empresa retomar sus actividades luego de la inhabilitación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
El Segundo Tribunal Colegiado del Noveno Circuito notificó hoy que es fundado el recurso de queja de la SCT contra la decisión del Juez Quinto de Distrito, Felipe Sifuentes, quien otorgó la suspensión contra las medidas de la SCT como parte de un amparo promovido por Aviacsa.
Eso quiere decir que la suspensión provisional debe ser revocada y la sentencia es inapelable.
La SCT alegó ante el tribunal que la suspensión fue incorrecta porque Aviacsa fue puesta fuera de servicio debido a decenas de fallas detectadas en diversas revisiones a 25 aeronaves, que pondrían en peligro la seguridad de los pasajeros.
La Ley de Amparo impide a los jueces otorgar suspensiones contra actos de autoridad cuando este beneficio puede resultar en daños a la colectividad.
El Juez Sifuentes tenía que resolver desde el martes pasado si la suspensión provisional se convertía en definitiva, lo que hubiera permitido a Aviacsa seguir volando durante semanas o meses.
Pero todo indica que el juzgador prefirió esperar a conocer el criterio del tribunal colegiado, que es su superior jerárquico, antes de dictar esa sentencia.
Ahora, es previsible que Sifuentes se ajustará a los lineamientos de los tres magistrados del tribunal, que aprobaron en su sesión de ayer la sentencia propuesta por su colega Pedro Soto Lara, por lo que no otorgaría la suspensión definitiva a la aerolínea.
Tan-Tan. A litigar el fondo del amparo y estacionar los aviones por algunos meses; esto sumado a la crisis económica puede ser el final de Aviacsa, la que se sumaría a todas las aerolineas económicas extintas: Taesa, Saro, Aerocalifornia, Aerolineas Azteca, Aladia, Avolar.com, Alma, Allegro, Vuelamex, Aerocancun, etc...
Por lo pronto 6 amigos se quedan con sus boletos en la mano para ir a Las Vegas; (se los dije); yo volé a Tijuana hace unos meses por Aviacsa y ya sentía que me quedaba.
Embrión.
Pedro Navajas
11-06-09, 02:11 PM
Uts' ya están en modo mártir.
...
:lol::lol::lol::lol:
muy bueno: modo mártir...
ppluches:
nadie ha culpado a FECAL del asunto de la guardería de Hermosillo...
Se ha señalado una forma de gobernar que pone en manos de particulares áreas completas de gobierno, sin supervisión...
Un caso muy similar es el del avión de mouriño: se cayó porque la compañia que tenía contratada la operación del avión, hizó lo que quizó...
detras del avión de mouriño y de la guardería de Hermosillo hay todo un modus operandi de la clase política: los gobiernos requieren contratar o subrogar cantidad de servicios por los que pagan de más, no los supervisan y tranzan con ellos...
Señalar eso no es decir que FECAL es culpable... ¿o sí?...
...pero de que hay culpables, hay culpables...
Por otro lado...
No asumo la contradiccion que señalas... no hay tal... una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa...
El capitalismo de compadres que hay ene ste país no te deja espacio para la lógica:
En algún área de la vida nacional los gobiernos pueden actuar en un sentido y en otra área actuar en sentido contrario...
Finalmente:
El país está dividido, paralizado y a la deriva...
¿se merece FECAL, su gobierno, los gobiernos estatales y los municipales, se merecen el beneficio de la duda?...
No, ni uno se merece el beneficio de la duda...
...todos son culpables, todos son iguale sde ineptos, todos se pueden, se deberían, ir a la chinagada...
me extraña tu piel delicada de ahora... ¿ya te hizo justicia la revolución?...
ppluches
12-06-09, 07:58 AM
Pues esta cabrón. Mas bien me preguntaría porque el columnista defiende a Aviacsa y lo interpreta como un ataque estando en el lamentable estado administrativo que se encuentra. Nomas contestame algo muy simple, una empresa que no paga lo que ya cobró (TUA), ¿qué tan bien crees que se este manejando?
ppluches
13-06-09, 01:30 AM
[Ironía On] ¡Cielos!, Los poderes maléficos del gobierno espurio del pelón cabeza de foco han llegado a extremos alarmantes, ha logrado que una autoridad en EU suspenda a Aviacas.[Ironía off]
Veámos porque la esta suspendiendo:
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos -autoridad aeronáutica de ese país-, suspendió temporalmente y de manera indefinida las operaciones del Consorcio Aviaxsa S.A. de C.V., (Aviacsa) en virtud de que existen indicios serios de graves anomalías en el mantenimiento que otorga a sus aeronaves.
Nota Completa. (http://www.eluniversal.com.mx/notas/604506.html)
Estoy totalmente seguro que esto se debe a que el temor los ha invadido y tienen miedo de que ese poderoso gigante de los aviones chatarra (También conocido como Aviacsa) ponga en grave peligro la viabilidad de las aerolineas gringas. Eso y los superpoderes de Calderón. O también cabe la remotísima posibilidad de que Aviacas este hecha una mierda y que lo que hizo la SCT fuera correcto, ¿Ahora si tienen el beneficio de la duda?
Como siempre en el país se prefiere la parálisis a la acción. Mientras tanto Aviacsa continuará volando en México, me imagino que el columista que escribió la nota debe andar muy feliz, claro, hasta que se caiga una de esas cafeteras voladoras y entonces haga otro artículo culpando al cabeza de foco por no haber hecho nada.
Y no, este no es el modo mártir, es el modo encabronado.
Pos habria que ver, precisamente hoy vi una nota de que
Avala EU a Aviacsa en aviones y talleres
Francisco Cepeda
Afirma línea aérea que la FAA le realiza tres visitas al año para diversas revisiones
Monterrey, México (12 junio 2009).- La aerolínea Aviacsa, que ayer fue suspendida por las autoridades mexicanas por segunda ocasión en diez días, tiene la autorización oficial del organismo regulador de la aviación en Estados Unidos para realizar vuelos en ese país, por la seguridad que le fue certificada en sus talleres y aviones.
Los certificados que la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) estadounidense otorgó a la aerolínea, de los que EL NORTE obtuvo copias, aprueban los trabajos de reparación y mantenimiento de los aviones en la base de Aviacsa en la Ciudad de México, lo que contrasta con las acusaciones de inseguridad que el Gobierno mexicano hace contra la línea aérea.
Esos certificados estadounidenses fueron otorgados en 2006, ratificados en 2007 y 2008 y tienen vigencia hasta el 31 de agosto de este año.
Con base en ello, la FAA otorgó a Aviacsa autorizaciones para volar sus 25 aviones en cielos estadounidenses.
Por esas razones, la aerolínea sigue operando sin problemas sus vuelos a Las Vegas, dijo Eduardo Morales Mega, director general de Aviacsa, en entrevista.
"En todo tiempo, la aerolínea extranjera debe tener un apropiado programa de seguridad como el requerido por la Administración para la Seguridad del Transporte (TSA, por sus siglas en inglés)" de Estados Unidos, estable en un párrafo el permiso que la FAA da a Aviacsa para volar en Estados Unidos.
Miguel Ángel Cisneros, director técnico y de operaciones de Aviacsa, dijo que a fines de junio estarán inspectores de la FAA en el taller de mantenimiento para supervisarlo y expedir, en caso de aprobarlo, la recertificación.
"En el año recibimos tres visitas de la FAA, y una de ellas es para recertificar el taller", indicó.
En contraste, desde el martes de la semana pasada que suspendieron por primera vez a Aviacsa, funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, han emitido una serie de descalificaciones en contra de la seguridad de los vuelos de esta compañía.
Héctor González Weeks, titular de la DGAC, señaló el jueves 5 de junio que la aerolínea tiene un problema estructural en su área de control de seguridad, debido a insuficiente personal de inspección y la falta de apego a los procedimientos que debe cumplir con base en los manuales técnicos del fabricante de las naves y de la propia empresa.
Humberto Treviño Landois, Subsecretario de Transportes de la SCT, ha rechazado que los problemas en Aviacsa sean de tipo "cosmético", como lo han afirmado directivos de la línea aérea.
Sin embargo, las autoridades no han mostrado públicamente los resultados de los dictámenes en que basan sus aseveraciones.
Un funcionario de la FAA estadounidense rechazó ayer hacer comentarios sobre el tema de Aviacsa, por haber recibido esta solicitud de parte de la DGAC mexicana.
En la entrevista de ayer, Morales Mega señaló que, además de la crisis en la aviación desatada por la alerta sanitaria contra la influenza, este problema con el Gobierno ha impactado en la imagen de la aerolínea al grado tal de verse obligada a cancelar algunos vuelos Monterrey-Las Vegas y Monterrey-México no por inseguros, sino por falta de pasajeros, y ha tenido que transportar a sus clientes por otras aerolíneas.
"Cómo tenemos 10 vuelos diarios entre Monterrey y México, pues tratamos de no volarlos con tres o cinco pasajeros; si desde un día antes vemos que el vuelo está flojo, procedemos a cancelarlo y metemos un vuelo cada dos horas en vez de cada hora", explicó.
http://www.elnorte.com/negocios/articulo/497/992829/default.asp?PlazaConsulta=elnorte&DirCobertura=&TipoCob=0
Pero también sale eso de que suspendieron los viajes a EU... así que quien sabe...
Prohíbe EU entrada de vuelos a Aviacsa
Lilián Cruz
Desde hoy y hasta nuevo aviso, las aeronaves de Aviacsa no podrán entrar a EU, informó la FAA
Cd. de México (12 junio 2009).- La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos prohibió la entrada de las aeronaves de Aviacsa a su territorio desde hoy y hasta nuevo aviso, informó del organismo.
Según la autoridad aeronáutica de ese país, Aviacsa no podrá ingresar a su territorio hasta que no haya resuelto las anomalías encontradas por su similar, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Dijo que hasta que la DGAC no le avise que Aviacsa cumplió con todas las observaciones hechas por esa dependencia, la aerolínea no podrá regresar.
Aviacsa realizaba un vuelo diario a Las Vegas.http://www.elnorte.com/negocios/articulo/497/993121/
Ya de perdido los de la DGAC dijo (con mas detalles) en que estaban las anomalías.
anti-narc
03-07-09, 08:51 AM
Avión accidentado de Aviacsa, entre los suspendidos por la SCT
(hate to say, i told you so)
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ratificó que las acciones emprendidas en torno a Aviacsa recientemente obedecen al mandato legal de vigilar por la integridad física de los usuarios y trabajadores del sector aeronáutico”.
Jue, 02/07/2009 - 21:20
La SCT confirmó que ambas llantas del tren principal del lado izquierdo del avión de Aviacsa presentaron ponchadura. NotimexCiudad de México.- El avión de Aviacsa que se despistó esta tarde en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es uno de los 25 reportados y suspendidos “temporalmente” por la Dirección General de Aeronáutica Civil, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
En un comunicado, la dependencia federal ratificó que “que las acciones emprendidas en torno a Aviacsa recientemente obedecen al mandato legal de vigilar por la integridad física de los usuarios y trabajadores del sector aeronáutico”.
La SCT confirmó que hoy a las 17:15 horas la aeronave Boeing B 737 con matrícula XA-UCG, de Aviacsa, que cubría el vuelo CHP230 procedente de la ciudad de Tuxtla Gutierrez, Chiapas y que transportaba 48 pasajeros sufrió un incidente.
“Durante las maniobras de aterrizaje por pista 05R, ambas llantas del tren principal del lado izquierdo, presentaron ponchadura y aunque la aeronave logró desalojar la pista se detuvo al no poder continuar su movimiento”, explicó.
ppluches
03-07-09, 03:53 PM
Avión accidentado de Aviacsa, entre los suspendidos por la SCT
(hate to say, i told you so)
¡¡¡Mientes!!!, esto tiene que ser parte del complo' en contra de Aviacsa por parte de "La Mafia" M.R. El que los aviones de Aviacsa se esten cayendo en pedazos seguro que es parte del perverso plan del satánico imperio del mal azul.:lol::007::lol::007:
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