View Full Version : ¿Qué está pasando con los aviones...
...que ya no son tan seguros como antes?
domingo 14 de agosto, 07:46 PM
Avión siniestrado Grecia puede haber sido 'tumba' antes de caer PUBLICIDAD
Por Brian Williams
ATENAS (Reuters) - El avión de una aerolínea chipriota que se estrelló el domingo en Grecia puede haber sido ya una tumba cuando se precipitó a tierra con algunas de las 121 personas a bordo en estado inconsciente o muertas, sugirieron indicios preliminares.
El accidente del domingo, el peor desastre aéreo en Grecia y el peor para una línea aérea chipriota, dejó perplejos a expertos en aviación impresionados por lo que parece haber sido una falla catastrófica en la presión de la cabina y/o en el suministro de oxígeno a 10 kilómetros de altura, más arriba que el Everest.
Había también un dejo de misterio en los últimos minutos del vuelo del Boeing 737 de Helios Airline el cual fue declarado "renegado" cuando entró a espacio aéreo griego y fracasó en hacer contacto por radio, motivando que dos aviones F-16 de la fuerza aérea de ese país fueran a investigar lo que ocurría.
Los 115 pasajeros a bordo y seis tripulantes murieron, la mayoría con sus cuerpos quemados e irreconocibles, cuando la nave sin ninguno de sus dos pilotos controlándola, cayó en un área montañosa a unos 40 kilómetros al norte de Atenas.
El avión había despegado desde el aeropuerto Larnaca en Chipre hacia Praga y tenía una parada programada en Atenas. Una portavoz de la línea aérea y autoridades griegas negaron reportes de medios de comunicación que indicaban que muchos de los pasajeros eran niños.
Funcionarios del aeropuerto en Chipre dijeron que el vuelo HCY522 dejó Larnaca a las 9:00 am hora local del domingo (0700 GMT) y perdió contacto a las 10:30 a.m.
Miembros del Ministerio de Defensa griego dijeron que transcurrieron 90 minutos entre la primera alerta y la caída del avión a las 12:03 p.m (hora local).
El portavoz del gobierno griego, Theodore Roussopoulos, dijo que los pilotos de los F-16 que fueron enviados a investigar reportaron que con los conductores del avión siniestrado inhabilitados, pudo haber esfuerzos de otras personas para controlar la nave.
"La situación fue calificada como de "renegado" lo que significa que la nave no está bajo control de los pilotos," dijo Roussopoulos a periodistas.
"En una etapa posterior, los F-16 vieron a dos individuos en la cabina de pilotaje en lo que parecía un intento por retomar el control de la nave," añadió.
Cuando se acercaron al avión, los pilotos de los F-16 también vieron máscaras de oxígeno que habían caído.
Un pasajero del avión siniestrado dijo en un mensaje de texto desde su teléfono móvil a su primo en Atenas: "El piloto se ha puesto azul. Adios primo, nos estamos congelando."
CUERPOS CARBONIZADOS
El fotógrafo de Reuters Yannis Behrakis informó, desde el lugar donde se estrelló el avión, que había docenas de cuerpos todavía fijos a sus asientos con el cinturón de seguridad, algunos de los cuales permanecían con máscaras de oxígenos sobre sus rostros.
"Dos cuerpos carbonizados están todavía abrazados uno al otro," dijo.
El avión se destrozó en muchos pedazos tras el impacto y dos de sus motores se ubicaban a 500 metros de distancia y la cabina de pilotos a otros 200 metros.
El Ministerio de Defensa de Grecia dijo que se sospecha que el suministro de oxígeno o el sistema de presurización pueden haber fallado.
La pérdida de presión en la cabina fue identificada como la causa probable de otros dos accidentes similares, pero a menor escala en años recientes.
En uno de esos accidentes, ocurrido en 1999 en Estados Unidos, el avión se estrelló después de volar más de cuatro horas sin contacto radial. En el 2000 una nave cayó en Australia después de volar una hora sin señal de personas vivas a bordo.
Expertos dijeron a Reuters que es extremadamente extraño que un avión pierda oxígeno.
"Los pilotos deberían haber tenido sus máscaras puestas," dijo a Reuters un piloto británico retirado que pidió no ser identificado. "Por qué ellos no las tenían colocadas es un gran misterio."
"Una pérdida de presión en la cabina es, en sí misma, un evento raro, pero que vaya tan allá como para incapacitar al piloto es enormemente raro," añadió.
Medios griegos especularon que un gas tóxico proveniente de un posible falla en el sistema de aire acondicionado podría haber incapacitado a los pilotos antes de que ellos se dieran cuenta de que estaban en peligro.
Uno de los pilotos de los F-16 dijo que no podía ver al capitán en la cabina de control y su copiloto parecía estar desmayado en su asiento.
Un portavoz de la Agencia Europea de Seguridad en Aviación, Daniel Holtgen, basada en Alemania, dijo que la causa del accidente fue probablemente una combinación de factores.
"Es altamente poco probable que la pérdida de presión en la cabina por sí sola cause un accidente como este. Tiene que haber habido otros factores que contribuyeron," dijo.
:6sw1:
Tiefer Verstand
15-08-05, 12:37 PM
Si te das cuenta existe algo como una sincronicidad en esto de los accidentes aereos, empieza uno y la racha se sigue por unas semanas, se inicio con el de Air France en Canada y luego siguió otro avión tunecino0 creo, y ahora este...
Spiderman
15-08-05, 01:12 PM
???
Embrion
15-08-05, 05:20 PM
...que ya no son tan seguros como antes?
Jlospe:
No creo que los aviones ya no sean tan seguros como antes y lo mejor sería valorar los pormenores conocidos de cada accidente.
Por una parte yo creo que la incidencia de accidentes aéreos es directamente proporcional con el aumento de vuelos comerciales y los recursos que cada aerolínea destine para el mantenimiento preventivo de sus equipos.
En el caso que comentas convendría detenernos para analizar un poco los hechos.
Primero (La temperatura ambiente)
La altura crucero promedio de un avión comercial es de 35,000 mil pies, si consideramos que a 7,500 pies la temperatura es de 0°C y que por cada 1000 pies de altura adicional la temperatura desciende 2°C, tenemos que la temperatura promedio a 35,000 pies de altura es de -55°C , la cual es suficientemente baja como para congelar a cualquier pasajero, más aun de la forma tan torpe como los pasajeros visten para viajar en un vuelo comercial.
Aquí un ejemplo de futura pasajera congelada.
http://www.humancomp.org/misc/chinatrip/bibby%20sleeping%20on%20plane.jpg
Segundo (El estado de los cuerpos)
Según fuentes de información internacionales, muchos de los cuerpos recuperados se encontraron solidificados por el hielo; además, esto sin tomar en consideración el supuesto mensaje (ya desmentido) que un pasajero envió a su primo por celular en donde le decía que se estaban congelando.
Los dos F-16 que alcanzaron al avión comercial reportaron que al menos uno de los pilotos se encontraba desmayado y que las mascarillas de oxigeno colgaban del techo del avión, lo cual hace suponer la falta de oxigeno debido a la despresurización del aparato.
Antecedentes:
La madre del copiloto Charalambos Charalabous informó que su hijo ya le había comentado que ese aparato era peligroso y que tenía miedo de volar en ese equipo; además varios pasajeros ya se habían quejado de exceso de frío o calor en vuelos anteriores del mismo avión de la línea Helios Airways.
Consideraciones:
A partir de los 10 mil pies de altura es necesario regular la presión de los aviones (presurizarlo), lo cual se realiza inyectando aire comprimido en la cabina de pasajeros por medio de compresores impulsados por los motores del avión, esto a fin de que los pasajeros no requieran utilizar el oxígeno complementario del avión. Otro dato importante es que cuando el avión está en el aire el sistema de aire acondicionado utiliza el sistema neumático del avión.
Conclusiones:
Para mi gusto es incuestionable la falla en el sistema neumático que provocó dos cosas: 1) La falta de oxigeno en la cabina y el consecuente desmayo de los pasajeros y tripulación; y 2).- El fío excesivo en la cabina al grado de solidificar muchos de los cuerpos.
Como el avión volaba en piloto automático, lo demás fue cosa de dejar consumir el combustible para que se precipitara a tierra, lo cual ya ha ocurrido en otras ocaciones.
Sin embargo todo lo relacionado a este accidente se reduce a FALTA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Saludos.
Embrión.
Spiderman
15-08-05, 05:25 PM
Primero (La temperatura ambiente)
La altura crucero promedio de un avión comercial es de 35,000 mil pies, si consideramos que a 7,500 pies la temperatura es de 0°C y que por cada 1000 pies de altura adicional la temperatura desciende 2°C, tenemos que la temperatura promedio a 35,000 pies de altura es de -55°C , la cual es suficientemente baja como para congelar a cualquier pasajero, más aun de la forma tan torpe como los pasajeros visten para viajar en un vuelo comercial.Mi estimado Embrión, 7500 pies es la altitud casi exacta de la cd. de Puebla. En este momento estamos a 22°C...
¿Estás seguro de lo que escribiste?
MWanden
15-08-05, 05:27 PM
Enhorabuena EMBRION por el análisis. Creo que es muy acertado.
Spiderman
15-08-05, 05:30 PM
Pues a mi no me ha convencido, ya que no es exacto el dato de los 7500 pies.
Es logica la exposición de embrión, con excepción del asunto de la temperatura a las altitudes que menciona.
¡saludos!
Embrion
15-08-05, 05:54 PM
Mi estimado Embrión, 7500 pies es la altitud casi exacta de la cd. de Puebla. En este momento estamos a 22°C...
¿Estás seguro de lo que escribiste?
Spiderman, esa temperatura a esa altitud es un parámetro arbitrario utilizado en ingeniería aeronáutica, no necesariamente es la real; en aeronáutica existen altímetos de presión y altímetros barométricos, el altímertro que posiblemente conoces tú y el más común es el de presión y mide la altutud desde un parámetro seleccionado arbitrariamente (localmente) considerando el aumento de la presión atmosférica cuando un avión comienza a elevarse.
De ahí que cada altímetro se calibre con la presión atmosférica LOCAL, de otra forma, si un avión que salió de Acapulco no ajustara su atímetro para aterrizar en Puebla, éste se estrellaría a los 7,500 pies; por eso se utilizan parámetros arbitrarios.
No sé si me explico.
MWanden:
Gracias.
Saludos.
Embrión.
Spiderman
15-08-05, 06:02 PM
Quiero entender que si un avión despega de Puebla, a 7500 pies de altitud snm, en realidad su altímetro marcará 0 pies, y que si el avión está volando sobre la cd., a 7500 pies por encima, su altímetro dice 7500 pies... Estoy en lo cierto?
En otras palabras, ¿la altitud a la que vuela un avión es registrada por sus instrumentos tomando en cuenta la elevación de la zona sobre la cual vuela?
Tiefer Verstand
15-08-05, 06:14 PM
A pesar del fastusoso analisis de embrión, la mayoría de accidentes son al aproximarse a pista o al despegar...
Conocen algun accidente que haya sucedido a 10,000 Pies ? Toda una serie de accidentes asi ?
Embrion
15-08-05, 06:18 PM
Quiero entender que si un avión despega de Puebla, a 7500 pies de altitud snm, en realidad su altímetro marcará 0 pies, y que si el avión está volando sobre la cd., a 7500 pies por encima, su altímetro dice 7500 pies... Estoy en lo cierto?
En otras palabras, ¿la altitud a la que vuela un avión es registrada por sus instrumentos tomando en cuenta la elevación de la zona sobre la cual vuela?
Exactamente Spiderman!!!
Y las temperaturas promedio a una determinada altitud juegan un papel importante ¿Porque? Porque si volando sobre Pueba a 9500 pies debería haber una temperatura de -11°c, pero en realidad la temperatura es de -21°c, el altimetro mostrará una altutud mas elevada a la que verdaderamente se encuentra el aparato; de ahí que los altimetros tengan que calibrarse localmente en cada despegue.
En todo caso, la altitud real es la que sirve como referencia, es deir, la altitud sobre el nivel medio del mar.
Embrión.
Spiderman
15-08-05, 06:20 PM
Perfectamente claro... y lógico!
Saludos.
:015:
Spiderman
15-08-05, 06:23 PM
A pesar del fastusoso analisis de embrión, la mayoría de accidentes son al aproximarse a pista o al despegar...
Conocen algun accidente que haya sucedido a 10,000 Pies ? Toda una serie de accidentes asi ?Acaban de pasar, tanto en Discovery como en NatGeo el impactante caso de un avión ruso lleno de niños, rumbo a Barcelona, que chocó en pleno vuelo contra un avión de UPS —si mal no recuerdo— sobre suelo germano. Terrible.
:0d09:
El punto que dice Tieffer es : lo curioso que resulta que ciertos acontecimientos, se "repiten" sin ninguna explicación .
Este fenómeno desde que yo era joven(uhhh!), me ha llamado la atención, porque de repente, suceden,por ejemplo un tiempo hubo los secuestros de aviones, otras veces incendios de hoteles, y así se repiten...
en diferentes paises,;pero, por el mismo tiempo.
son coincidencias ó conspiraciones?
Tiefer Verstand
16-08-05, 11:21 AM
Acaban de pasar, tanto en Discovery como en NatGeo el impactante caso de un avión ruso lleno de niños, rumbo a Barcelona, que chocó en pleno vuelo contra un avión de UPS —si mal no recuerdo— sobre suelo germano. Terrible.
:0d09:
Eso es un choque, ok vale, pero yo me refiero a la temporalidad de las fallas de los propios sistemas. Revisa y la mayoria de accidentes es al despegar o al aterrizar... son los puntos más peligrosos y no 10,000 metros... Se tiene esa nocion que entre mas alto peor, pero no es así.
Una mas aqui de este "loco alucinado" o sea yo:
Ayer y en dias pasados salio el tema e igual me vieron como menso... Cuando se da un accidenete aereo normalmente en un par de semanas tienen lugar otros, tenemos ya el de Canada, uno en Africa, el de Grecia y ahora este...
Confirman muerte de 153 pasajeros de avión colombiano
Informa la Dirección General de Aviación Civil de Francia, que todos los ocupantes de la aeronave, de nacionalidad francesa, murieron en el accidente
EFE
El Universal online
París, Francia
Martes 16 de agosto de 2005
Notas Relacionadas
Se estrella avión colombiano con 152 pasajeros 06:29
09:10 Los 153 pasajeros del avión colombiano que se estrelló hoy en Venezuela eran franceses y todos han muerto, según la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Francia.
"Todos los pasajeros eran de Martinica y han muerto", dijo a una portavoz de la DGAC.
El avión MD-80 de la aerolínea colombiana West Caribean, que iba de Panamá a Fort-de-France (Martinica), se estrelló en la Sierra venezolana de Perijá.
grg
Tiefer Verstand
16-08-05, 11:30 AM
Lagos, y hasta conmuertes de artistas sucede, checalo... en este caso diría que mas que coincidencias o conspiraciones envuelve una trama que no hemso descubierto si acaso a travé de la teoría del caos acerca delorden del universo y tiempo/espacio.
Suma y sigue:
tragedia aérea
Mueren 17 militares españoles al caer el helicóptero en el que viajaban en Afganistán
El aparato se ha estrellado, por causas aún desconocidas, cuando sobrevolaba una zona cercana a la ciudad de Herat
AGENCIAS / MADRID
Bono no descarta la hipótesis de que el helicóptero sufriera un ataque exterior
Zapatero interrumpe sus vacaciones e informa al Rey sobre el accidente
El PP pide que comparezca el Gobierno y dice que no utilizará la tragedia .
Diecisiete militares españoles han perdido la vida hoy en Afganistán tras estrellarse el helicóptero 'Cougar' de las Fuerzas Armadas en el que viajaban al sur de la ciudad de Herat, al noroeste del país, controlada actualmente por el contingente español, durante un vuelo táctico.
Otros dos soldados, que viajaban en una aeronave que acompañaba al aparato que se ha estrellado, han resultado heridos tras realizar su helicóptero un aterrizaje de emergencia.
El siniestro, que se produjo según fuentes militares a las 11:01, hora local, (09:01 en España), se ha debido a un accidente, según ha confirmado la OTAN. Un comandante del Ejército afgano asegura que los dos aparatos implicados en el accidente volaban muy cerca, y las aspas de uno golpearon a otro.
Garantizar la seguridad
La mayoría de estos militares pertenecen a la Brigada Ligera Aerotransportable (BRILAT), el último de cuyos batallones, compuesto por 85 efectivos, partió desde Santiago de Compostela el pasado día 12 con destino al país asiático.
La misión de los militares españoles es garantizar la seguridad en las elecciones parlamentarias afganas, previstas para el próximo 18 de septiembre, dentro de la segunda fase de expansión de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF).
La misión de las tropas españolas forma parte de la expansión de la ISAF, desplegada bajo mandato de la ONU y en la que participan unos 10.000 soldados de 37 países.
Los soldados españoles destacados en Afganistán recibieron el pasado día 1 una visita sorpresa del ministro de Defensa, José Bono.
fallecidos
Miembros de la FAME. Base de El Copero (Sevilla)
- Capitán David Guitar Fernández
- Brigada Juan Morales Parra
- Sargento Alfredo Francisco Jodar
- Soldado Pedro Fajardo Cabeza
- Soldado José Manuel Moreno Enríquez
Regimiento Aerotransportable número 29 de Pontevedra
- Teniente Javier González Hernández
- Sargento José González Bernardino
- Cabo Daniel Abreu Fernández
- Soldado Diego González Blanco
- Soldado Diego Prado López
- Soldado Isaac Calvo Piñeiro
- Soldado Jesús Casal Rivera
- Soldado José Antonio Martínez Parada
- Soldado Iván Vázquez Núñez
- Soldado Gonzalo de Rey Nazada
- Soldado Pedro San Martín Pereira
- Soldado Pablo Iglesias Sánchez
Spiderman
16-08-05, 08:54 PM
Vaya cosa... :qwed71:
Tiefer Verstand
16-08-05, 09:09 PM
-
Spiderman
16-08-05, 09:58 PM
El avión chipriota que cayó sin dejar ningún sobreviviente de los 121 ocupantes habría sobrevolado durante más de una hora sobre el aeropuerto de Atenas sin que ninguno de los pilotos estuviera al mando y con la tripulación inconsciente producto de la emanación de sustancias tóxicas derivadas de un desperfecto en el sistema de aire acondicionado, según fuentes de aviación griegas.
Los últimos informes señalan que los pilotos de las dos naves F-16 del ejército enviadas para la localización del avión después de declararse la emergencia aseguraron a la torre de control: “No sabemos cómo vuela el avión. Los pilotos no tienen control de la cabina: el copiloto está encorvado y quizá inconsciente y el piloto no está en su lugar”. Asimismo, desde el exterior, los aviones observaron “las máscaras de oxígeno activadas en la cabina” y “a dos personas en el área de mando. No sabemos si son miembros de la tripulación o pasajeros que quieren intentar controlar la aeronave”.
DILIGENCIAS. Las investigaciones también informan que al menos seis de los 121 ocupantes del avión estaban vivos en el momento del impacto del aparato, según Filipos Kuchaftis, jefe del cuerpo griego de forenses.
“El corazón y los pulmones de esos viajeros funcionaban y también respiraban en el momento del siniestro”, dijo. Declaró que continuará con el examen del resto de los cadáveres, 80 de los cuales no son reconocibles, pues están carbonizados, y para verificar si otros pasajeros estaban vivos en el momento del siniestro. Asimismo la policía de Grecia informó que el supuesto mensaje enviado por celular por un pasajero a su primo poco antes de estrellarse el avión no fue real.
El hombre que dijo en la televisión haber recibido el mensaje fue detenido por mentiroso.
Nektarios Sotitis Voutas confesó haber inventado el mensaje telefónico que decía “Tenemos frío, el piloto está azul. Vamos a morir. Adiós”.
El aire acondicionado en los aviones produce emanaciones tóxicas? No es también a base de freón, como el de los autos?
Tiefer Verstand
16-08-05, 10:48 PM
El freon es toxico...
Spiderman
17-08-05, 04:58 PM
En serio?
Spiderman
23-08-05, 09:06 PM
Reportan 40 muertos por avionazo en Perú
Se informó que once extranjeros -siete estadounidenses, un australiano, una española y dos italianos- estaban en la lista de pasajeros
Grupo Reforma
Lima, Perú (23 agosto 2005).- Al menos unas 40 personas murieron tras el accidente de un avión de la aerolínea peruana TANS en la selva noreste del país, dijo el martes la Policía.
"Hasta el momento hay 40 cadáveres que están rescatados de los escombros, hay para más, se presume que hay unos 60 en total ya que son 20 los heridos rescatados", dijo un policía de la ciudad selvática Pucallpa a la radio local RPP.
El avión llevaba 93 pasajeros y 7 tripulantes, de los "cuales la mayoría se ha salvado", dijo el ministro de Transporte, José Ortiz.
"Son 93 pasajeros y 7 tripulantes" los que viajaban en el vuelo que partió en la tarde del martes de Lima y debía llegar a la selvática ciudad de Pucallpa.
Se informó que un total de once extranjeros -siete estadounidenses, un australiano, una española y dos italianos- estaban en la lista de pasajeros del avión.
Los medios de prensa han señalado que hay varios sobrevivientes del avión, incluso algunos de ellos hablaron con medios radiales.
"Al parecer el avión ha tenido un desperfecto y, bueno, estamos caídos. Muertos debe haber, pero somos como 20 heridos, la mayoría con quemaduras y fracturas", dijo William Zea, un pasajero entrevistado por la radio local RPP.
Sin embargo, un Policía de Pucallpa dijo que autoridades del aeropuerto de la zona informaron que la nave había caído en una zona a dos kilómetros de la pista de aterrizaje.
Ejecutivos de TANS, una aerolínea fundada hace cuatro décadas por la Fuerza Aérea de Perú, dijeron que aún no tenían información adicional sobre el accidente.
Minutos más tarde el Presidente Alejandro Toledo afirmó que entre 70 y 80 personas habrían muerto en el accidente.
El Mandatario dijo que ha dado las instrucciones necesarias para que se brinde el apoyo necesario para socorrer a los heridos en el siniestro, producido a pocos minutos de que la aeronave llegara a la pista de aterrizaje.
Provocan 'vientos cruzados' el siniestro
El representante de la líena aerea, Jorge Beleván -quien no confirmó el número de muertos y heridos en el accidente- dijo en conferencia de prensa que las informaciones preliminares indican que el siniestro se debería a un viento cruzado.
Beleván afirmó que cuando se presenta un fenómeno de este tipo en el momento del aterrizaje, por más que los pilotos tengan habilidades, el avión se desestabiliza.
"Más bien la pericia de los pilotos ha permitido que el avión pueda hacer un aterrizaje de emergencia (...) y que por lo menos haya habido sobrevivientes", indicó Beleván.
Spiderman
23-08-05, 09:10 PM
Las peores tragedias aéreas desde 2000
Cientos de personas mueren todos los años en el mundo en accidentes de aviación y es raro que los incidentes queden sólo en un susto como ocurrió con un Airbus en Canadá a principios de agosto.
En Toronto sobrevivieron todas las 309 personas que iban a bordo cuando la aeronave tuvo un aterrizaje complicado. Pero pocos días después murieron al menos 16 personas al amerizar de emergencia un avión frente a las costas de Sicilia, en un accidente en el que otros lograron salvarse.
Estos son los accidentes aéreos más graves registrados desde el año 2000:
03 de febrero del 2005, Afganistán: Un Boeing 737 de la aerolínea privada Kam Air se estrella en medio de una tormenta de nieve cuando volaba de Herat a Kabul. Mueren 104 personas.
03 de enero del 2004, Egipto: Un vuelo charter egipcio cae al mar Rojo con 148 personas a bordo, sin supervivientes. El Boeing 737 llevaba a París, pasando por El Cairo, a turistas franceses procedentes de Sharm el Sheij.
25 de diciembre del 2003, Benin: Tras despegar en Cotonou, un Boeing 727 de la compañía guineano-libanesa UTA cae al Atlántico y causa la muerte a 138 personas.
08 de mayo del 2003, Congo: La puerta de un avión de carga se abre sobre la República Democrática del Congo y 130 pasajeros caen al vacío.
25 de mayo del 2002, Taiwan: Un Boeing 747-200 de China Airlines se parte sobre el estrecho de Formosa y cae al mar. Unos 225 muertos.
04 de mayo del 2002, Nigeria: Tras despegar, una aeronave BAC-111 se estrella en un suburbio densamente poblado en las afueras de Kano, provocando 149 muertos.
12 de diciembre del 2001, EU: Un avión Airbus A300-600 de la compañía estadounidense American Airlines se estrella sobre el barrio neoyorquino de Queens. Entre las personas que iban a bordo y las víctimas en tierra hay 265 muertos.
08 de octubre del 2001, Italia: Chocan dos aviones en el aeropuerto de Linate en Milán, con un saldo de 118 personas muertas. Una aeronave de la línea escandinava SAS del tipo MD-87 colisionó con una avioneta alemana por fallas en el sistema de radar del aeropuerto.
25 de julio del 2000, Francia: Un Concorde que volaba de París a Nueva York se estrella poco después de despegar cerca del aeropuerto parisino Charles de Gaulles y parte de la aeronave cae sobre un hotel. Hay 113 muertos.
30 de enero del 2000, Costa de Marfil: Poco después de despegar un Airbus 310 de la aerolínea Kenya Airways se precipita al mar frente a Costa de Marfil. Mueren 169 personas.
Para mi que son los rayos positivos !!!
Que rayos ni que nada! Es una confabulacion Judia.
Si hacemos diversas operaciones matematico-cabalisticas, daremos con cifras que se traducen - si desordenamos los numeros - en fechas religiosas Judias.
Estos actos terroristas secretos son cometidos por agentes Sionistas infiltrados en cada pais del mundo, como sacrificio de Gentiles, como se ordena en el Talmud... O sea, en el Talmud "secreto", aquel impreso en Mexico, donde las paginas que llevan instrucciones para exterminar Gentiles estan en blanco o, al menos las frases claves, reemplazadas por un circulo, para que ningun Gentil se entere, pero que todo Judio entiende.
http://www.earthstation1.com/Warposters/ricko/PosterJudSuss.jpg
I'm vatching you, schmucks!
Le Rouge
24-08-05, 12:37 AM
jajajja!!
Spiderman
24-08-05, 04:30 PM
Que rayos ni que nada! Es una confabulacion Judia.
...O sea, en el Talmud "secreto", aquel impreso en Mexico, donde las paginas que llevan instrucciones para exterminar Gentiles estan en blanco o, al menos las frases claves, reemplazadas por un circulo, para que ningun Gentil se entere, pero que todo Judio entiende.
I'm vatching you, schmucks!
:007: :007: :007: :007:
Tiefer Verstand
24-08-05, 04:35 PM
A ver dejemso aaqui a lso burloncitos idiotas y retomemos el tema... Cuando deben de ponerse serio en el temade judios salen con otrso asuntos y en este tema de aviones salen con judios ...
YA CONTABILIZARON EL DE PERU ? 48 MUERTOS.
Estaba viendo un estudio por la Agencia Mundial de Aviación o algun organismo y funciones así en el que dicen que el sistema esta hehco un revoltijo y que si asi siguen las cosas PODRÍA EMPEZAR A SUCEDER UN ACCIDENTE AEREO POR SEMANA....
Ya ven como no todo es burla ni respuestitas a lo Tannat, algo había e fondo hechos aislados no estan inconexos aunque parezcan... Voy a buscar esa nota.
Tiefer:
Si te fijas en el tema de los RAYOS POSITIVOS, verás que no se trata de un asunto menor !!
Y, en TODOS LOS CASOS estos accidentes (salvo el griego) ocurrieron durante TORMENTAS.
Si no has visto de qué se trata el asunto de los RAYOS POSITIVOS te sugiero que te informes... allí si que tienes un tema SORPRESIVO, SORPRENDENTE, NOVEDOSO, LLAMATIVO, INTRIGANTE y POCO EXPLICADO.
Jarocho_Malo
24-08-05, 06:29 PM
No tendrá nada que ver que es el fin del verano y hay mas pasaje desplazándose? Duh!
Spiderman
24-08-05, 09:06 PM
El punto que señala Tannat es sumamente importante, ya que esa clase de rayos apenas fue conocida en la década pasada.
Hoy oí en el radio que en todos esos accidentes de los últimos días, SIEMPRE fue con el mismo tipo de avión, un Boeing 737, si mal no recuerdo.
:6sw2:
No, en uno de ellos al menos era un McDonnell Douglas (y en el caso de Perú habría que fijarse pero creo que TAMPOCO es un Boing).
De todos modos, dado que el 70% de la flota mundial es de Boing, sería lógico que el mismo porcentaje de accidentes (hablando de los accidentes promedio) afecten ese tipo de aviones.
Pero, en este caso, es una seguidilla de acontecimientos aún no esclarecidos (habrá que esperar los informes).
Lo de Grecia fue extraño ya que el avión volaba aparentemente con los pilotos muertos hasta que cayó, en los otros casos (Canadá, Perú, etc.) hubo fuertes tormentas en algún momento del vuelo.
Rayos Positivos ?
Veremos si sigue la cuenta... por lo pronto he postergado mis viajes en avión durante un mes al menos (no sea cosa que...)
Spiderman
24-08-05, 10:16 PM
Tannat, tanto el avión chipriota como el peruano eran tipo Boeing 737!!!
Había también un dejo de misterio en los últimos minutos del vuelo del Boeing 737 de Helios Airline el cual fue declarado "renegado" cuando entró a espacio aéreo griego y fracasó en hacer contacto por radio, motivando que dos aviones F-16 de la fuerza aérea de ese país fueran a investigar lo que ocurría.
La nave, que iba a realizar un vuelo de Pucallpa a Iquitos, es un Boeing 737-200 con capacidad para 120 personas. TANS es una aerolínea fundada hace cuatro décadas por la Fuerza Aérea de Perú.
Si hacemos diversas operaciones matematico-cabalisticas, daremos con cifras que se traducen - si desordenamos los numeros - en fechas religiosas Judias.
...por si las dudas, si ven que ninguno de los pasajeros usa kippa, mejor bájense de inmediato...
...digo...
Tiefer Verstand
25-08-05, 02:08 AM
Tannat, ahora quieres explicar con rayos lo que no es más que, a decir de las autoridades OFICIALES ( o sea las que te encantan ), un grave problema de logistica y planeacion de vuelos que esta repercutiendo sea por horas en vuelo, espera de pista y demás cosas además de un mayor numero de vuelos charter y aereolineas de bajo costo, mejor eso antes que andar viendo rayos y luego dicence sientificos y objetivos y a otros lunaticos, bah...
Cuando debes tener los pies mas en la tierra Tannat te fijas en rayos y cuando tienes al chamuscado de rayos enfrentito dices que murio de inanicion...
LOS RAYOS, COMO SI NO HUBIESE CENTENARES DE MISIONES MILITARES Y OFICIALES O DE UPS (la mayor flota aerea del mundo), DHL Y FEDEX A DIARIO Y EN CONDICIONES ADVERSAS, INCLUSO LOS "CAZADORES" DE HURACANES, NO VEO COMO AHORA TODO LO QUIERES EXPLICAR CON RAYOS Y CENTELLAS QUE HAN EXISTIDO DESDE SIEMPRE (AUN ESOS ECIENTEMENTE CATALOGADOS, SU RECIEN CLASIFICACION NO IMPLICA QUE SENA NUEVOS EN LA PACTICA) Y NO HAY INDICIOS SUSTENTABLES DE QUE ESTÉN DAÑANDO A LA AVIACIÓN.
Pies en tierrea y boca cerrada no hay que alucinar barato, fíjense el tipo de aereolineas que han sufrido percances, baratas, de píses digamso que so so...Misterio ? No simplemente estadistica entre fatiga de materiales, proliferacion de lineas, mal mantenimiento y un mal control aereo.
Caso diferente al "milagroso" vuelo de Air France donde nadie murió.
Ya aterricen y no vean rayos...
http://www.ogrish.com/archives/2005/august/ogrish-dot-com-plane_crash_in_peru4.jpg
http://www.ogrish.com/archives/images_of_plane_crash_in_peru_8232005_Aug_24_2005.html
Spider:
Creo entonces que el accidente en Canadá era con otro tipo de avión.
Coincido con Tiefer en que se trata en varios casos de aerolíneas menos fiables. Pero, en Canadá y Francia me parece que eran de primera línea.
Tiefer Verstand
25-08-05, 02:39 AM
En Canada fue un Airbus, creo que un 320
A continuación un recuento de los accidentes de los últimos días
·El 24-08, un Boeing 737 se estrelló en una zona pantanosa de Perú: Un total de 31 muertos y 10 desaparecidos se contabilizan por el momento en el accidente que llevaba 98 personas a bordo.
·El 23-08, un avión se estrelló en Venezuela, en la isla de Martinica, cuando regresaba de Panamá. La mayoría de sus pasajeros eran franceses, y fallecieron 160 personas.
·El 23-08, los cuatro pasajeros de un avión de turismo matriculado en la República Checa murieron luego de que la máquina cayeraen Engiloch, entre el paso del Sempione y la aldea homónima en Suiza.
·El 14-08, el Boeing 737, un avión que provenía de la isla de Chipre cayó en Grecia y 118 personas fallecieron.
·El 06-08, 13 personas murieron cuando un chárter tunecino cayó en las costas de Sicilia.
·El 02-08, en la ciudad de Toronto, Canadá, un avión estalló en llamas en las pistas del aeropuerto internacional canadiense Pearson. Afortunadamente no hubo víctimas fatales, pero el avión se incendió en el acto.
===
No me anoten para viajar en avión dentro de los próximos 30 días hasta ver qué pasa.
Ojo que en esa lista no están los HELICOPTEROS (que suman unos cuantos más)
Tiefer Verstand
26-08-05, 10:33 AM
El de Peru fue un Fokker y en el caso de los MD (Douglas/McDonell Douglas comprada por Boeing) y los 737 muy seguramente ha ocurrido algun problema con meteriales... y bajo mantenimiento...
Spiderman
26-08-05, 05:37 PM
No, en todas las notas que he encontrado hablan de que el de Perú fue un 737
Tiefer Verstand
26-08-05, 07:05 PM
Por ahi lei entonces que no se cual de esos accidentes fue un Fokker.
Suma y sigue, aquí va otro:
Mueren al menos 117 personas al estrellarse un avión indonesio en la isla de Sumatra
El aparato explotó tan sólo un minuto despues de despegar y comenzó a arder, por causas que aún se desconocen
Al menos 117 personas han muerto hoy en el accidente sufrido por un avión indonesio, que tan sólo un minuto después de despegar explotó y comenzó a arder, en un barrio residencial de la ciudad de Medan, en la isla de Sumatra, según informaron fuentes gubernamentales que confirmaron que no ha habido ningún superviviente.
El aparato, que pertenecía a la compañía de bajo coste Mandala, se dirigía a Yakarta cuando sufrió el accidente, indicó un testigo a la cadena de televisión Metro. Todavía se desconoce el número exacto de personas que viajaba en el avión, aunque fuentes presenciales aseguraron haber visto al menos 30 cuerpos carbonizados junto a los restos de la aeronave.
Los bomberos acudieron a la escena para sofocar las llamas. El aeropuerto de Medan, la ciudad más importante de la isla de Sumatra, está cerca del centro de la ciudad se encuentra rodeado por numerosas zonas residenciales.
En el vuelo viajaban 117 personas entre pasajeros y tripulación. Uno de los doctores que supervisaba las tareas de rescate de los cuerpos, Syahrial Anas, aseguró que "está siendo muy dificil acceder a los cuerpos debido al calor que desprende el aparato".
Tiefer Verstand
05-09-05, 11:44 AM
Nuevamente aereolineas baratas o de paises pequeños...
Tiefer Verstand
06-09-05, 11:32 AM
Nuevamente un 737, deberían retirarlos del aire...
http://www.flightinternational.com/Articles/2005/09/06/Navigation/177/201418/Crashed+Indonesian+737's+recorders+recovered.html
Crashed Indonesian 737's recorders recovered
Flight International online news 09:00GMT: Both the flight data recorder and cockpit voice recorder have been recovered from the wreckage of the Mandala Airlines Boeing 737-200 that crashed yesterday in western Indonesia, killing nearly all on board and some on the ground.
Spiderman
06-09-05, 08:54 PM
Cuál es más grande, el 727 o el 737?
El 727 es de mayor tamaño que el 737.
Lo que pasa es que hoy casi no se ven 727, pero si hay muchos 737 (viejos y nuevos).
MoonStar
07-09-05, 02:55 PM
Pasa que existen geeraciones de aviones y así como se producen de sopetón cierta cantidad, luego baja la producción hasta que hay una nueva racha de demanda, pues seguramente muchos de los que han sufrido accidentes probablemente ya habían pasado sus horas de vuelo. Como son artefactos muy caros, cuando cumplen sus horas de vuelo límite les dan OTRA chaineada y los sacan a volar (idependiente de los ciclos de vuelos normales donde les dan sus mantenimientos normales).
Veremos dentro de 20 años más si hay otro ciclo de accidentes aereos provocados por la misma situación.
:aaa8:
Spiderman
08-09-05, 05:33 PM
Recuerdo que el avión que más se accidentaba cuando era yo chamaco, a fines de los 70 y principios de los 80, era el DC-10.
MoonStar
09-09-05, 04:36 PM
Alguien podría hacer una grafiquita de las fechas , lugares, condiciones climáticas, etc, etc. en que ocurren las fatalidades en los ...últimos 10 años para ver donde está la incidencia?
Vengo en 2 años.
:aaa8:
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